Traçado De Uma Rodovia/estrada (isutc)

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Instituto Superior de Transportes e Comunicações “Traçado de uma Rodovia” Licenciatura em Engenharia Civil e de Transportes Disciplina: Vias de Comunicação I Docente(s): Prof. Doutor F. Leite, Engª B. Matsinhe Discente(s): Lauro Mota Turma: C31 3º Ano Maputo, Junho - 2017 Índice 1. INTRODUÇÃO E OBJECTIVOS ........................................................................................ 3 2. GENERALIDADES .............................................................................................................. 4 2.1. TRAÇADO EM PLANTA ................................................................................................. 4 2.3. TRAÇADO EM PERFIL LONGITUDINAL..................................................................... 5 2.4.TRAÇADO EM PERFIL TRANSVERSAL ....................................................................... 6 3. MEMÓRIA DE CÁLCULO .................................................................................................. 7 3.1 TRAÇADO EM PLANTA ........................................................................................................... 7 3.1.1 Implantação de curvas de transição C1. (Vide Apêndice B) ................................................ 7 3.1.2 Implantação de curva circular C1. (Vide Apêndice B) ......................................................... 8 3.1.2 Sobrelevação a Implantar na Curva Circular C1 (Vide Apêndice B) ............................... 9 3.2 TRAÇADO EM PERFIL............................................................................................................ 11 3.2.1 Implantação da Curva de Concordância Côncava (CV5) ................................................... 11 3.2.2 Implantação da Curva de Concordância Convexa (CV5) ................................................... 12 4. ANÁLISE DA QUALIDADE DO PROJECTO.................................................................. 13 5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS................................................................................. 14 6. APÊNDICE .......................................................................................................................... 15 Lista de Abreviaturas JAE – Junta Autónoma de Estrada ANE – Administração Nacional de Estradas VB – Velocidade base ou de projecto AR – Alinhamento Recto CV – Curva vertical SE – Sobreelevação DP – Distância de visibilidade de paragem DD – Distância de visibilidade de decisão DU- Distância de visibilidade de ultrapassagem 2 1. INTRODUÇÃO E OBJECTIVOS Rodovia é um caminho público, construído de acordo com certos requisitos técnicos, destinado à circulação de veículos. Os elementos básicos de um projecto rodoviário deverão ser resultantes do estudo de diversas variantes, as quais deverão respeitar as características geométricas mínimas correspondentes à estrada em causa, assim como a homogeneidade interna do traçado (coordenação entre o traçado em planta e perfil, visibilidade, etc.). A selecção das características técnicas relativas a cada projecto deverá ser efectuada em função do nível de serviço e do volume horário de projecto no ano horizonte. O nível de serviço é uma medida qualitativa das condições de circulação (velocidade, segurança, custo de operação e comodidade) asseguradas aos utilizadores por uma infraestrutura rodoviária, sendo caracterizado normalmente pela velocidade de operação. Em qualquer estrada é importante que o seu aspecto seja agradável. Consequentemente, os aspectos cénicos devem ser considerados em conjunto com a segurança e todos outros factores na elaboração do projecto. Isto é particularmente importante quando as estradas se localizam em zonas de reconhecida beleza natural. A implantação da estrada, o traçado e o perfil transversal devem harmonizar-se com o meio ambiente. Assim, deve existir um bom traçado em planta e perfil, bem como uma boa coordenação entre eles, respeitando todos os aspectos que possam condicionar a comodidade e segurança dos utentes da estrada. A realização deste trabalho enquadra-se no âmbito da realização do Projecto semestral, em vigor no plano curricular do ISUTC para a disciplina de Vias de Comunicação. O objectivo deste fundamental tangiu-se na projecção da geometria da estrada (traçados em planta e em perfil longitudinal), definindo e dimensionando devidamente todos os elementos geométricos constituintes (alinhamentos rectos, curvas circulares, clotóides, curvas de concordância e trainéis), conhecendo-se apenas a carta topográfica e a velocidade base de circulação na estrada em questão. Para a elaboração deste recorreu-se à pesquisa de bibliografias que abordam os assuntos relacionados com a temática e aplicação dos conhecimentos adquiridos ao longo das pesquisas e das aulas. 3 2. GENERALIDADES •! O presente projecto é referente à construção de um trecho de estrada, com uma extensão de aproximadamente 6.000 km. •! A velocidade de projecto para esta estrada é de 90 km/h, cuja projecção foi baseada nas normas técnicas da Junta Autónoma de Estradas (JAE) e dados extraídos da Carta Topográfica. •! Os traçados em planta e em perfil longitudinal foram traçados de modo a assegurar a comodidade e segurança aos utentes da via, respeitando todos os parâmetros citados na Junta Autónoma de Estradas. •! Considerou-se uma estrada composta por duas vias, com faixas de rodagem com uma largura de 3.500m e bermas de 1.500m. 2.1. TRAÇADO EM PLANTA A geometria da estrada, em planta, é composta por quatro alinhamentos rectos ligados e três curvas circulares. Foi concebido respeitando todas as características geométricas referidas na JAE, visando a sua adaptação ao terreno, a qual condiciona os custos de construção, conservação e exploração. Ao longo do traçado da planta deparou-se com algumas zonas baixas, as quais tiveram que ser devidamente contornadas evitando ao máximo o atravessamento de linhas de água de modo a evitar/reduzir os custos por obras de arte e movimentos de terra. Em casos onde não foi possível contornar as zonas baixas, procurou-se fazer passar a estrada pelas zonas mais estreitas dos cursos de água. Os alinhamentos rectos tiveram especial atenção, e foram traçados atendendo a sua extensão máxima, a qual é determinante para que se garanta uma boa segurança e se evite problemas de monotonia da condução e encadeamento nocturno. Os alinhamentos rectos são ligados entre si por curvas circulares, antecedidas por curvas de transição. Estas permitem, não só, o aumento gradual da força centrífuga sobre o veículo, como também facilitam a manutenção do veículo dentro da via e permitem o disfarce gradual e criterioso da sobreelevação e sobrelargura. Os raios das curvas circulares foram escolhidos de modo a que se obtivesse um traçado homogéneo, facilitando deste modo, a visibilidade e percepção do traçado pelos utentes. 4 Paramêtros Extensão mínima dos alinhamentos rectos (m) Extensão máxima dos alinhamentos rectos (m) Raio mínimo normal (m) Extensão mínima das curvas (m) Parâmetro mínimo da clotóide (m) 540 1800 550 115 150 Tabela 1 - Parâmetros do Traçado em Planta para Vb de 90 km/h, segundo JAE 2.3. TRAÇADO EM PERFIL LONGITUDINAL Este é composto por sete (7) trainéis inter-ligados por meio de curvas de concordância (três côncavas e três convexas). O traçado em perfil longitudinal também foi elaborado tendo em consideração a topografia, o traçado em planta, a distância de visibilidade, a segurança, os custos de construção, a drenagem e a integração com o meio ambiente. Os trainéis apresentam uma inclinação mínima de 0.3% (imin=0,3% - mínimo admissível pela ANE) de modo a evitar problemas de drenagem de águas superficiais. O terreno no qual a estrada será implantada é um terreno acidentado. Contudo, fez-se de tudo para que se obtivesse um equilíbrio entre os volumes de aterro e escavação e evitando-se grandes movimentos de terra. Os raios escolhidos para as curvas em perfil foram calculados e escolhidos, de modo que tivessem um desenvolvimento da mesma ordem de grandeza em relação às curvas em planta. Trainél máximo (%) Extensão critica (m) Raio mínimo normal das concordâncias convexas (m) Raio mínimo normal das concordâncias côncavas (m) Desenvolvimento mínimo normal das curvas de concordância (m) 5 230 8500 4500 120 Tabela 2 - Parâmetros do Traçado em Perfil, segundo JAE. 5 2.4.TRAÇADO EM PERFIL TRANSVERSAL A estrada é composta por duas vias com uma largura de 3.5 m (por cada faixa de rodagem), e bermas laterais de 1.5 m (por cada lado da estrada). Considerou-se que a estrada será revestida com um pavimento em betão betuminoso, sendo a sua inclinação transversal igual a 2.5%. Para o estudo da sobreelevação, escolheu-se a curva 1. A sobreelevação das curvas contribuirá decisivamente para a segurança e comodidade da circulação, pois compensará parte da força centrífuga, favorecerá a percepção das curvas. O valor máximo exigido pela JAE, para uma Vb = 90 Km/h é de 6.0%. O modelo escolhido para a análise do disfarce da sobreelevação foi o modelo 1 (curva em alinhamento recto com perfil em “V”, invertido). Fig. 1 – Modelo de sobreelevação Este modelo apresenta a seguinte funcionalidade: •! O bordo exterior (à curva) sobe até que o perfil transversal tenha uma inclinação única igual à existente no alinhamento recto (para cada um dos lados); •! O bordo exterior sobe enquanto (simultâneamente) o bordo interior desce na mesma proporção, até se atingir o perfil sobreelevado correcto. 6 3. MEMÓRIA DE CÁLCULO A presente memória de cálculo é referente a um trecho (representativo) da estrada, cuja extensão 4000 m. 3.1 TRAÇADO EM PLANTA Alinhamentos Rectos Ar1 Ar2 Ar3 Ar4 Extensão (m) 1425 1650 1850 1420 Tabela 3 – Extensão de Alinhamentos Rectos 3.1.1 Implantação de curvas de transição C1. (Vide Apêndice B) A=150 Pontos 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Implantação da Clotóide Tau c = Xc = 0.031250 37.496 ti Xi 0 0.00 0.00313 11.86 0.00347 12.50 0.00391 13.26 0.00446 14.17 0.00521 15.31 0.00625 16.77 0.00781 18.75 0.01042 21.65 0.01563 26.52 0.03125 37.50 yc = 0.3906 Yi 0.00 0.0124 0.0145 0.0173 0.0211 0.0266 0.0349 0.0488 0.0752 0.1381 0.3906 Clotóide0(C1) 0.45 0.40 0.35 0.30 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 0.00 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 Gráfico 1 – Curva de transição na curva circular C1 Tabela 4 – Implantação da clotóide 7 3.1.2 Implantação de curva circular C1. (Vide Apêndice B) Implantação da Curva Circular Rc = 599.89 Xm = 187.4611 Ym= 30.0423 Pontos Xi Yi 0 0.00 0.00 1 9.37 0.0732 2 9.87 0.0811 3 10.41 0.0904 4 11.03 0.1013 5 11.72 0.1144 6 12.50 0.1302 7 13.39 0.1494 8 14.42 0.1733 9 15.62 0.2034 10 17.04 0.2421 11 18.75 0.2929 12 20.83 0.3616 13 23.43 0.4577 14 26.78 0.5979 15 31.24 0.8140 16 37.49 1.1725 17 46.87 1.8331 18 62.49 3.2627 19 93.73 7.3664 20 187.46 30.0365 Fig. 2 - Esquema da Curva Circular com Clotóide Tabela 5 – Implantação da curva circular Cruva0Circular0(C1) 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 Gráfico 2 – Curva circular C1 8 3.1.2! Sobrelevação a Implantar na Curva Circular C1 (Vide Apêndice B) 1.! Determinação da Sobreelevação a usar: !" = 6.0% pois a curva possui raio de 600( e a estrada é de 2×1 vias. 2.! Determinação das inclinações e comprimento da curva de transição: O comprimento da clotóide para a curva circular C1 fora determinado na implantação da mesma, acima (,-. = 37,5,( ). ∆4,567 = 0.8% Valor previsto pela norma do traçado para estradas cuja velocidade-base é maior que 809(/ℎ. ∆4,54< = 0.1×= = 0.1×5 = 0.5% Condições de drenagem mínimas nas zonas em que a inclinação transversal é inferior a 2.5%. ∆4 = !" ×= − ? @ ×= 0.06×5 − 0.025×5 = = 0.0175% -. 37.5 3.! Comparação das inclinações: Pelos valores acima expostos, nota-se que a inclinação máxima é compatível com a inclinação mínima, porém, a variação da inclinação na sobrelevação é maior que o valor mínimo calculado, o que não garante boas condições de drenagem. Deve-se aumentar a variação da inclinação até ao valor mínimo, pelo menos, para isso, é necessário diminuir o comprimento da clotóide e, por consequência, diminuir também o parâmetro da mesma. 9 4.! Cálculo do novo parâmetro da clotóide: 0.3 − 0.125 = 0.005,, → ,,-A = 0.005×0.175 = 50,( -A CD -A = ,, → ,,C = -A×E = 35×650 = 173.1 E Sendo assim, dever-se-ia implantar uma nova curva de transição e a respectiva curva circular com o parâmetro (C = 173.1). Este novo parâmetro é maior que o mínimo permitido pela norma para a velocidade-base de 909(/ℎ mas não garante as condições de comodidade física nem a de estéctica agradável. O novo esquema da sobrelevação seria como a representação da figura a seguir. Fig. 3 – Novo esquema da sobreelevação 10 3.2 TRAÇADO EM PERFIL 3.2.1 Implantação da Curva de Concordância Côncava (CV5) A curva de concordância côncava foi implantada a partir do ponto GH : Curva0Côncava0(CV5)0 i1#=#% 0.014# i2#=# 0.013# R#=#4500# Pontos:# Xi# Yi# 00 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 00 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 0.00000 0.29030 0.44180 0.45430 0.32800 0.06280 ?0.34130 ?0.88430 ?1.56620 ?2.38700 ?3.34670 ?4.44520 ?5.68270 ?7.05900 ?8.57420 ?10.22830 Fig. 4 - Esquema da curva de concordância concava Tabela 6 – Implantação da curva de concordância côncava Curva0Côncava0(CV5) ?10 0.0000 10 30 50 70 90 110 130 150 0.2000 0.4000 0.6000 0.8000 1.0000 Gráfico 3 – Curva de concordância côncava CV5 11 3.2.2 Implantação da Curva de Concordância Convexa (CV5) A curva de concordância côncava foi implantada a partir do ponto GH : Curva0Convexa0(CV2)0 i1#=# 0.012# i2#=#% 0.005# R#=#8500# Pontos# Xi# Yi=i1x%x^2/2R^2# 00 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 00 250 500 750 1000 1250 1500 1650 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3300 0.00000 0.25900 0.44450 0.55640 0.59490 0.55980 0.45110 0.35060 0.26900 0.01330 ?0.31600 ?0.71870 ?1.19500 ?1.74480 ?2.36820 ?2.50170 Tabela 7 – Implantação da curva de concordância convexa Curva0Convexa0(CV2) 0.7000 0.6000 0.5000 0.4000 0.3000 0.2000 0.1000 0.0000 0 50 100 150 200 Gráfico 7 –Curva de concordância convexa CV2 12 4. ANÁLISE DA QUALIDADE DO PROJECTO Todos os raios das curvas circulares são maiores que o valor mínimo permitido pela norma para a Vb de 90km/h, que é de 550m. A observância desse aspecto garante maior segurança à estrada. Os raios das curvas circulares têm quase a mesma dimensão, o que traz homogeneidade ao traçado e confere qualidade ao traçado. Os alinhamentos rectos estão dentro dos limites máximos e mínimos estabelecidos pela norma, referentes a velocidade-base da estrada. As curvas circulares têm desenvolvimentos maiores que os mínimos permitidos pela norma para a velocidade-base de 90km/h, o que confere segurança e comodidade à estrada. As curvas de transição das curvas circulares têm parâmetros que respeitam o valor mínimo estabelecido pela norma, porém, na determinação da sobrelevação para a curva circular C1 apercebeu-se que o parâmetro da clotóide dessa curva deveria ser aumentado por forma a assegurar a boa drenagem lateral. A sobrelevação foi definida para cada raio das curvas circulares, respeitando os princípios da boa prática do dimensionamento de rodovias, o que assegura uma boa drenagem lateral, variação cómoda da aceleração transversal e um traçado óptico agradável. Os raios das Curvas de Concordância respeitam os mínimos estabelecidos para cada tipo de curvas verticais em estradas com velocidade-base de 90km/h, o que garante a segurança do traçado pela JAE. As extensões dos AR foram cuidadosamente traçadas, de modo que não se criasse aqui um cenário de monotonia na condução. Em relação aos raios das curvas circulares, estes apresentam diversos valores, iguais ou superiores ao mínimo exigido, os quais não comprometem a homogeneidade e harmonia entre os mesmos. Facilitam, acima de tudo, a visibilidade e percepção do traçado por parte dos utentes da via. 13 5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS (JAE,1994).Norma de Traçado. Editado pela Tipografia JERONIMUS.Portugal; Leite, F. Vias de Comunicação 1. Instituto Superior de Transportes e Comunicações. Maputo, 2017. 14 6. APÊNDICE A seguir apresentam-se os seguintes documentos: •! Apêndice A: Carta Topografica e perfil •! Apêndice B: Cálulos •! Apêndice C: Tabela 15 245 250 Perfil Longitudinal 240 CV 5 CV 6 235 CV 4 225 230 CV 3 CV 2 205 210 215 220 CV 1 0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400 425 450 475 500 525 550 575 600 625 650 675 700 725 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1025 1050 1075 1100 1125 1150 1175 1200 1225 1250 1275 1300 1325 1350 1375 1400 1425 1450 1475 1500 1525 1550 1575 1600 1625 1650 1675 1700 1725 1750 1775 1800 1825 1850 1875 1900 1925 1950 1975 2000 2025 2050 2075 2100 2125 2150 2175 2200 2225 2250 2275 2300 2325 2350 2375 2400 2425 2450 2475 2500 2525 2550 2575 2600 2625 2650 2675 2700 2725 2750 2775 2800 2825 2850 2875 2900 2925 2950 2975 3000 3025 3050 3075 3100 3125 3150 3175 3200 3225 3250 3275 3300 3325 3350 3375 3400 3425 3450 3475 3500 3525 3550 3575 3600 3625 3650 3675 3700 3725 3750 3775 3800 3825 3850 3875 3900 3925 3950 3975 4000 4025 4050 4075 4100 4125 4150 4175 4200 4225 4250 4275 4300 4325 4350 4375 4400 4425 4450 4475 4500 4525 4550 4575 4600 4625 4650 4675 4700 4725 4750 4775 4800 4825 4850 4875 4900 4925 4950 4975 5000 5025 5050 5075 5100 5125 5150 5175 5200 5225 5250 5275 5300 5325 5350 5375 5400 5425 5450 5475 5500 5525 5550 5575 5600 5625 5650 5675 5700 5725 5750 5775 5800 5825 5850 5875 5900 5925 5950 5975 6000 6025 6050 6075 6100 6125 6150 6175 6200 6225 6250 6275 6300 Apêndice B (Cálculos) Vb = 90 Km/h Parâmetros: A d 150 150 (1) 600 (2) 40 (3) 140 (4) Raio: Rc d 600 Deflexão: 4 d 40 b d 180 K 4 Implantação da clotóide na curva C1 Comprimento de cada ramo: A2 Lc d Rc 75 2 (5) at 5 digits 37.500 Angulo que a tangente do ponto de inicio da cuva faz com os AR's tc d (6) Lc 2$Rc 1 32 (7) 0.031250 (8) 20 (9) at 5 digits Verificação: v d 90 K b 2 v1 d v$p 180 1 p 9 (10) 0.34906 (11) .0312 ! .1111 p (12) 153585 4096 (13) 37.496 (14) 358375 917504 (15) 0.39060 (16) at 5 digits v1 O tc Determinação das coordenadas: 2 xc d A$ 2$tc $ 1 K tc 5$2! at 5 digits yc d A$ 2$tc $ tc 3 3 K tc 7$3! at 5 digits Deslocamento da curva circular: D d yc K Rc$ 1 K cos tc 550144025 C 600 cos 917504 K 1 32 (17) at 5 digits 0.10 (18) Determinação do ponto de tangência: VF d Rc $arctan b 2 C xc 2 600 arctan 70 C 153585 8192 (19) at 5 digits 952.65 (20) Implantação da curva circular C1 Deflexão final: 41 d 0.698132 42 d 41 K 2$tc b1 d 0.6356320000 (21) p K 0.6356320000 (22) 0.63563 (23) 180$p K 42 180 at 5 digits Rcf d Rc K D 1100646425 K 600 cos 917504 1 32 (24) at 5 digits 599.89 (25) Ponto de tangencia: t d Rcf $ tan 42 2 394.6322779 K 197.3803859 cos 1 32 (26) at 5 digits 197.35 (27) Bissectriz: b d Rcf $ sin 1 b1 K1 2 63.24346047 K 31.63202640 cos 1 32 (28) at 5 digits 31.626 Desenvolvimento: (29) d d 2$p$42 $Rcf 1.271264000 p 1100646425 K 600 cos 917504 1 32 (30) at 5 digits 2395.9 (31) Coordenadas do pontos médios: xm d 2$Rcf $sin 42 4 $cos 42 4 374.8691592 K 187.4956091 cos 1 32 (32) at 5 digits 187.46 (33) 187.4600000 (34) simplify = ym d 2$Rcf $ sin 42 2 4 60.07623844 K 30.04789976 cos 1 32 (35) at 5 digits 30.043 (36) Implantação da curva vertical convexa CV5 Rconvexo d 4500 4500 (37) K0.014 (38) 0.013 (39) 60.75000000 (40) 121.500 (41) i5 dK0.014 i6 d 0.013 t1 d Rconvexo 2 $ i6 K i5 L5 d Rconvexo $ i6 K i5 Implantação da curva vertical côncava CV2 Rconcavo d 12000 12000 (42) 0.012 (43) K0.005 (44) K38.25000000 (45) K76.500 (46) i2 d 0.012 i3 dK0.005 t1 d Rconvexo 2 $ i3 K i2 L2 d Rconvexo $ i3 K i2 Sobre-elevação (Curva C1) Inclinação transversal: it d 2.5 100 .02 (47) 3 50 (48) 5.00 (49) 10.0 (50) 0.1 a (51) 0.8 (52) 0.02500000000 a (53) 3 a 50 (54) 0.003500000000 a (55) Sobre-elevação (para raio de 600m): Se d 6 100 Distancia do eixo ao bordo: ad La 2 La d 3.5$2 C 1.5$2 Dimin d 0.1$a Dimax d 0.8 a$it a$Se Di d a$Se K a$it La *Como Δi < Δi(min): Não garante drenagem em zonas que i(t) < 2.5%. Deve-se considerar o Δi (min) 0.5 = 2$a$it La2 $100 La2 d 50 50 (56) A2 d La2 $Rc 100 3 (57) 173.21 (58) at 5 digits Apêndice C - Tabelas Dados da Planta Alinhamentos Rectos AR (cm) AR (m) Deflexão (graus e radianos) 1 28.5 1425 40 2 33 1650 0.70 2 33 1650 16.5 3 37 1850 0.29 3 37 1850 66 4 28.4 1420 1.15 1 VT VT (cm) Raio (m) D 251.730 5.0 600 418.88 88.864 1.8 600 172.79 617.660 12.4 550 633.55 Cálculo de cotas do terreno Estacas Inclinação Cota 1 (Jusante) [m] Cota 2 (Montante) [m] Distancias entre curvas de nivel (m) Distancia da curva de nivel ate ao ponto Cotas do terreno (m) Distancia da origem A 1.79% 240.000 235.000 280 125 237.8 0 1 1.79% 240.000 235.000 280 150 237.3 25 2 1.79% 240.000 235.000 280 175 236.9 50 3 1.79% 240.000 235.000 280 200 236.4 75 4 1.79% 240.000 235.000 280 225 236.0 100 5 1.79% 240.000 235.000 280 250 235.5 125 6 1.79% 240.000 235.000 280 275 235.0 150 7 3.57% 235.000 230.000 140 25 234.1 175 8 3.57% 235.000 230.000 140 50 233.2 200 9 3.57% 235.000 230.000 140 75 232.3 225 10 3.57% 235.000 230.000 140 100 231.4 250 11 3.57% 235.000 230.000 140 125 230.5 275 12 5.00% 230.000 225.000 100 15 229.3 300 13 5.00% 230.000 225.000 100 40 228.0 325 14 5.00% 230.000 225.000 100 65 226.8 350 15 5.00% 230.000 225.000 100 90 225.5 375 16 2.27% 225.000 220.000 220 10 224.8 400 17 2.27% 225.000 220.000 220 35 224.2 425 18 2.27% 225.000 220.000 220 60 223.6 450 19 2.27% 225.000 220.000 220 85 223.1 475 20 2.27% 225.000 220.000 220 110 222.5 500 21 2.27% 225.000 220.000 220 135 221.9 525 22 2.27% 225.000 220.000 220 160 221.4 550 23 2.27% 225.000 220.000 220 185 220.8 575 24 2.27% 225.000 220.000 220 210 220.2 600 25 2.27% 220.000 215.000 220 10 219.8 625 26 2.27% 220.000 215.000 220 35 219.2 650 27 2.27% 220.000 215.000 220 60 218.6 675 28 2.27% 220.000 215.000 220 85 218.1 700 29 2.27% 220.000 215.000 220 110 217.5 725 30 2.27% 220.000 215.000 220 135 215.0 750 31 6.67% 215.000 210.000 75 25 213.3 775 32 6.67% 215.000 210.000 75 50 211.7 800 33 4.00% 210.000 205.000 125 5 209.8 825 34 4.00% 210.000 205.000 125 30 208.8 850 35 4.00% 210.000 205.000 125 55 207.8 875 36 4.00% 210.000 205.000 125 80 208.2 900 37 4.00% 210.000 205.000 125 105 209.2 925 38 4.00% 210.000 205.000 125 2.5 210.1 950 39 5.00% 215.000 210.000 100 27.5 211.4 975 40 5.00% 215.000 210.000 100 52.5 212.6 1000 41 5.00% 215.000 210.000 100 77.5 213.9 1025 42 5.00% 215.000 210.000 100 102.5 215.1 1050 43 4.35% 220.000 215.000 115 25 216.1 1075 44 4.35% 220.000 215.000 115 50 217.2 1100 45 4.35% 220.000 215.000 115 75 218.3 1125 46 4.35% 220.000 215.000 115 100 219.3 1150 1 Estacas Inclinação Cota 1 (Jusante) [m] Cota 2 (Montante) [m] Distancias entre curvas de nivel (m) Distancia da curva de nivel ate ao ponto Cotas do terreno (m) Distancia da origem 47 4.35% 220.000 215.000 115 115 220.0 1175 48 1.92% 225.000 220.000 260 25 220.5 1200 49 1.92% 225.000 220.000 260 50 221.0 1225 50 1.92% 225.000 220.000 260 75 221.4 1250 51 1.92% 225.000 220.000 260 100 221.9 1275 52 1.92% 225.000 220.000 260 125 222.4 1300 53 1.92% 225.000 220.000 260 150 222.9 1325 54 1.92% 225.000 220.000 260 175 223.4 1350 55 1.92% 225.000 220.000 260 200 223.8 1375 56 1.92% 225.000 220.000 260 225 224.3 1400 57 1.92% 225.000 220.000 260 250 224.8 1425 58 1.92% 225.000 220.000 260 275 225.3 1450 59 0.77% 230.000 225.000 650 25 225.2 1475 60 0.77% 230.000 225.000 650 50 225.4 1500 61 0.77% 230.000 225.000 650 75 225.6 1525 62 0.77% 230.000 225.000 650 100 225.8 1550 63 0.77% 230.000 225.000 650 125 226.0 1575 64 0.77% 230.000 225.000 650 150 226.2 1600 65 0.77% 230.000 225.000 650 175 226.3 1625 66 0.77% 230.000 225.000 650 200 226.5 1650 67 0.77% 230.000 225.000 650 225 226.7 1675 68 0.77% 230.000 225.000 650 250 226.9 1700 69 0.77% 230.000 225.000 650 275 227.1 1725 70 0.77% 230.000 225.000 650 300 227.3 1750 71 0.77% 230.000 225.000 650 325 227.5 1775 72 0.77% 230.000 225.000 650 350 227.3 1800 73 0.77% 230.000 225.000 650 375 227.1 1825 74 0.77% 230.000 225.000 650 400 226.9 1850 75 0.77% 230.000 225.000 650 425 226.7 1875 76 0.77% 230.000 225.000 650 450 226.5 1900 77 0.77% 230.000 225.000 650 475 226.3 1925 78 0.77% 230.000 225.000 650 500 226.2 1950 79 0.77% 230.000 225.000 650 525 226.0 1975 80 0.77% 230.000 225.000 650 550 225.8 2000 81 0.77% 230.000 225.000 650 575 225.6 2025 82 0.77% 230.000 225.000 650 600 225.4 2050 83 0.77% 230.000 225.000 650 625 225.2 2075 84 0.77% 230.000 225.000 650 650 225.0 2100 85 0.64% 225.000 220.000 785 25 224.8 2125 86 0.64% 225.000 220.000 785 50 224.7 2150 87 0.64% 225.000 220.000 785 75 224.5 2175 88 0.64% 225.000 220.000 785 100 224.4 2200 89 0.64% 225.000 220.000 785 125 224.2 2225 90 0.64% 225.000 220.000 785 150 224.0 2250 91 0.64% 225.000 220.000 785 175 223.9 2275 92 0.64% 225.000 220.000 785 200 223.7 2300 93 0.64% 225.000 220.000 785 225 223.6 2325 94 0.64% 225.000 220.000 785 250 223.4 2350 95 0.64% 225.000 220.000 785 275 223.2 2375 2 Estacas Inclinação Cota 1 (Jusante) [m] Cota 2 (Montante) [m] Distancias entre curvas de nivel (m) Distancia da curva de nivel ate ao ponto Cotas do terreno (m) Distancia da origem 96 0.64% 225.000 220.000 785 300 223.1 2400 97 0.64% 225.000 220.000 785 325 222.9 2425 98 0.64% 225.000 220.000 785 350 222.8 2450 99 0.64% 225.000 220.000 785 375 222.6 2475 100 0.64% 225.000 220.000 785 400 222.5 2500 101 0.64% 225.000 220.000 785 425 222.3 2525 102 0.64% 225.000 220.000 785 450 222.1 2550 103 0.64% 225.000 220.000 785 475 222.0 2575 104 0.64% 225.000 220.000 785 500 221.8 2600 105 0.64% 225.000 220.000 785 525 221.7 2625 106 0.64% 225.000 220.000 785 550 221.5 2650 107 0.64% 225.000 220.000 785 575 221.3 2675 108 0.64% 225.000 220.000 785 600 223.8 2700 109 0.64% 225.000 220.000 785 625 224.0 2725 110 0.64% 225.000 220.000 785 650 224.1 2750 111 0.64% 225.000 220.000 785 675 224.3 2775 112 0.64% 225.000 220.000 785 700 224.5 2800 113 0.64% 225.000 220.000 785 725 224.6 2825 114 0.64% 225.000 220.000 785 750 224.8 2850 115 0.64% 225.000 220.000 785 775 224.9 2875 116 4.35% 230.000 225.000 115 0 225.0 2900 117 4.35% 230.000 225.000 115 25 226.1 2925 118 4.35% 230.000 225.000 115 50 227.2 2950 119 4.35% 230.000 225.000 115 75 228.3 2975 120 4.35% 230.000 225.000 115 80 228.5 3000 121 4.35% 230.000 225.000 115 105 229.6 3025 122 5.00% 235.000 230.000 100 0 230.0 3050 123 5.00% 235.000 230.000 100 25 231.3 3075 124 5.00% 235.000 230.000 100 50 232.5 3100 125 5.00% 235.000 230.000 100 75 233.8 3125 126 5.00% 235.000 230.000 100 100 235.0 3150 127 1.89% 240.000 235.000 265 25 235.5 3175 128 1.89% 240.000 235.000 265 50 235.9 3200 129 1.89% 240.000 235.000 265 75 236.4 3225 130 1.89% 240.000 235.000 265 100 236.9 3250 131 1.89% 240.000 235.000 265 125 237.4 3275 132 1.89% 240.000 235.000 265 150 237.8 3300 133 1.89% 240.000 235.000 265 175 238.3 3325 134 1.89% 240.000 235.000 265 200 238.8 3350 135 1.89% 240.000 235.000 265 225 239.2 3375 136 1.89% 240.000 235.000 265 250 239.7 3400 137 1.89% 240.000 235.000 265 275 240.2 3425 138 1.23% 245.000 240.000 405 10 240.1 3450 139 1.23% 245.000 240.000 405 35 240.4 3475 140 1.23% 245.000 240.000 405 60 240.7 3500 141 1.23% 245.000 240.000 405 85 241.0 3525 142 1.23% 245.000 240.000 405 110 241.4 3550 143 1.23% 245.000 240.000 405 135 241.7 3575 144 1.23% 245.000 240.000 405 160 242.0 3600 3 Estacas Inclinação Cota 1 (Jusante) [m] Cota 2 (Montante) [m] Distancias entre curvas de nivel (m) Distancia da curva de nivel ate ao ponto Cotas do terreno (m) Distancia da origem 145 1.23% 245.000 240.000 405 185 242.3 3625 146 1.23% 245.000 240.000 405 210 242.4 3650 147 1.23% 245.000 240.000 405 235 242.1 3675 148 1.23% 245.000 240.000 405 260 241.8 3700 149 1.23% 245.000 240.000 405 285 241.5 3725 150 1.23% 245.000 240.000 405 310 241.2 3750 151 1.23% 245.000 240.000 405 335 240.9 3775 152 1.23% 245.000 240.000 405 360 240.6 3800 153 1.23% 245.000 240.000 405 385 240.2 3825 154 1.67% 240.000 235.000 300 0 240.0 3850 155 1.67% 240.000 235.000 300 25 239.6 3875 156 1.67% 240.000 235.000 300 50 239.2 3900 157 1.67% 240.000 235.000 300 75 238.8 3925 158 1.67% 240.000 235.000 300 100 238.3 3950 159 1.67% 240.000 235.000 300 125 237.9 3975 160 1.67% 240.000 235.000 300 150 237.5 4000 161 1.67% 240.000 235.000 300 175 237.1 4025 162 1.67% 240.000 235.000 300 200 236.7 4050 163 1.67% 240.000 235.000 300 225 236.3 4075 164 1.67% 240.000 235.000 300 250 235.8 4100 165 1.67% 240.000 235.000 300 275 235.2 4125 166 1.67% 240.000 235.000 300 300 235.0 4150 167 1.33% 235.000 230.000 375 25 234.7 4175 168 1.33% 235.000 230.000 375 50 234.3 4200 169 1.33% 235.000 230.000 375 75 234.0 4225 170 1.33% 235.000 230.000 375 100 233.7 4250 171 1.33% 235.000 230.000 375 125 233.3 4275 172 1.33% 235.000 230.000 375 150 233.0 4300 173 1.33% 235.000 230.000 375 175 232.3 4325 174 1.33% 235.000 230.000 375 200 232.7 4350 175 1.33% 235.000 230.000 375 225 233.0 4375 176 1.33% 235.000 230.000 375 250 233.3 4400 177 1.33% 235.000 230.000 375 275 233.7 4425 178 1.33% 235.000 230.000 375 300 234.0 4450 179 1.33% 235.000 230.000 375 325 234.3 4475 180 1.33% 235.000 230.000 375 350 234.7 4500 181 1.33% 235.000 230.000 375 375 235.0 4525 182 1.33% 235.000 230.000 375 400 235.3 4550 183 1.33% 235.000 230.000 375 0 235.0 4575 184 1.33% 235.000 230.000 375 0 235.0 4600 185 1.33% 235.000 230.000 375 0 235.0 4625 186 1.33% 235.000 230.000 375 0 235.0 4650 187 0.95% 240.000 235.000 525 25 235.2 4675 188 0.95% 240.000 235.000 525 50 235.5 4700 189 0.95% 240.000 235.000 525 75 235.7 4725 190 0.95% 240.000 235.000 525 100 236.0 4750 191 0.95% 240.000 235.000 525 125 236.2 4775 192 0.95% 240.000 235.000 525 150 236.4 4800 193 0.95% 240.000 235.000 525 175 236.7 4825 4 Estacas Inclinação Cota 1 (Jusante) [m] Cota 2 (Montante) [m] Distancias entre curvas de nivel (m) Distancia da curva de nivel ate ao ponto Cotas do terreno (m) Distancia da origem 194 0.95% 240.000 235.000 525 200 236.9 4850 195 0.95% 240.000 235.000 525 225 237.1 4875 196 0.95% 240.000 235.000 525 250 237.4 4900 197 0.95% 240.000 235.000 525 275 237.6 4925 198 0.95% 240.000 235.000 525 300 237.9 4950 199 0.95% 240.000 235.000 525 325 238.1 4975 200 0.95% 240.000 235.000 525 350 238.3 5000 201 0.95% 240.000 235.000 525 375 238.6 5025 202 0.95% 240.000 235.000 525 400 238.8 5050 203 0.95% 240.000 235.000 525 425 239.0 5075 204 0.95% 240.000 235.000 525 450 239.3 5100 205 0.95% 240.000 235.000 525 475 239.5 5125 206 0.95% 240.000 235.000 525 500 239.8 5150 207 0.95% 240.000 235.000 525 525 240.0 5175 208 0.95% 240.000 235.000 525 550 240.2 5200 209 6.67% 245.000 240.000 75 15 241.0 5225 210 6.67% 245.000 240.000 75 40 242.7 5250 211 6.67% 245.000 240.000 75 65 244.3 5275 212 2.33% 245.000 240.000 215 15 244.7 5300 213 2.33% 245.000 240.000 215 40 244.1 5325 214 2.33% 245.000 240.000 215 65 243.5 5350 215 2.33% 245.000 240.000 215 90 242.1 5375 216 2.33% 245.000 240.000 215 115 242.7 5400 217 2.33% 245.000 240.000 215 140 243.3 5425 218 2.33% 245.000 240.000 215 165 243.8 5450 219 2.33% 245.000 240.000 215 190 244.4 5475 220 2.33% 245.000 240.000 215 215 245.0 5500 221 2.94% 245.000 240.000 170 15 244.6 5525 222 2.94% 245.000 240.000 170 40 243.8 5550 223 2.94% 245.000 240.000 170 65 243.1 5575 224 2.94% 245.000 240.000 170 90 242.4 5600 225 2.94% 245.000 240.000 170 115 241.6 5625 226 2.94% 245.000 240.000 170 140 240.9 5650 227 2.94% 245.000 240.000 170 165 240.1 5675 228 2.63% 240.000 235.000 190 15 239.6 5700 229 2.63% 240.000 235.000 190 40 238.9 5725 230 2.63% 240.000 235.000 190 65 238.3 5750 231 2.63% 240.000 235.000 190 90 237.6 5775 232 2.63% 240.000 235.000 190 115 237.0 5800 233 2.63% 240.000 235.000 190 140 236.3 5825 234 2.63% 240.000 235.000 190 165 235.7 5850 235 2.63% 240.000 235.000 190 190 235.0 5875 236 1.43% 235.000 230.000 350 25 234.6 5900 237 1.43% 235.000 230.000 350 50 234.3 5925 238 1.43% 235.000 230.000 350 75 233.9 5950 239 1.43% 235.000 230.000 350 100 233.6 5975 240 1.43% 235.000 230.000 350 125 233.2 6000 241 1.43% 235.000 230.000 350 150 232.9 6025 242 1.43% 235.000 230.000 350 175 232.5 6050 5 Estacas Inclinação Cota 1 (Jusante) [m] Cota 2 (Montante) [m] Distancias entre curvas de nivel (m) Distancia da curva de nivel ate ao ponto Cotas do terreno (m) Distancia da origem 243 1.43% 235.000 230.000 350 200 232.9 6075 244 1.43% 235.000 230.000 350 225 233.2 6100 245 1.43% 235.000 230.000 350 250 233.6 6125 246 1.43% 235.000 230.000 350 275 233.9 6150 247 1.43% 235.000 230.000 350 300 234.3 6175 248 1.43% 235.000 230.000 350 325 234.6 6200 249 1.82% 240.000 235.000 275 5 235.1 6225 250 1.82% 240.000 235.000 275 30 235.5 6250 251 1.82% 240.000 235.000 275 55 236.0 6275 252 1.82% 240.000 235.000 275 80 236.5 6300 6 Cálculo de cotas do projeto Trainel 1 Cota 1 (Jusante) [m] 233 Cota 2 (Montante) [m] 217 Extensão do trainel 887.5 Inclinação -1.8% 1 Distância Cotas do terreno Cotas de Projeto 0 237.8 233 25 237.3 232.5 50 236.9 232.1 75 236.4 231.6 100 236.0 231.2 125 235.5 230.7 150 235.0 230.3 175 234.1 229.8 200 233.2 229.4 225 232.3 228.9 250 231.4 228.5 275 230.5 228.0 300 229.3 227.6 325 228.0 227.1 350 226.8 226.7 375 225.5 226.2 400 224.8 225.8 425 224.2 225.3 450 223.6 224.9 475 223.1 224.4 500 222.5 224.0 525 221.9 223.5 550 221.4 223.1 575 220.8 222.6 600 220.2 222.2 625 219.8 221.7 650 219.2 221.3 675 218.6 220.8 700 218.1 220.4 725 217.5 219.9 Trainel 2 Cota 1 (Jusante) [m] 227.5 Cota 2 (Montante) [m] 217 Extensão do trainel 887.5 Inclinação 1.2% 2 Distância Cotas do terreno Cotas de Projeto 750 215.0 219.5 775 213.3 219.0 800 211.7 218.6 825 209.8 218.1 850 208.8 217.7 875 207.8 217.2 900 208.2 216.8 25 208.2 217 50 209.2 217.6 75 210.1 217.9 100 211.4 218.2 125 212.6 218.5 150 213.9 218.8 175 215.1 219.1 200 216.1 219.4 225 217.2 219.7 250 218.3 220.0 275 219.3 220.3 300 220.0 220.5 325 220.5 220.8 350 221.0 221.1 375 221.4 221.4 400 221.9 221.7 425 222.4 222.0 450 222.9 222.3 475 223.4 222.6 500 223.8 222.9 525 224.3 223.2 550 224.8 223.5 575 225.3 223.8 600 225.2 224.1 Trainel 3 Cota 1 (Jusante) [m] 227.5 Cota 2 (Montante) [m] 223 Extensão do trainel 950 Inclinação -0.5% 3 Distância Cotas do terreno Cotas de Projeto 625 225.4 224.4 650 225.6 224.7 675 225.8 225.0 700 226.0 225.3 725 226.2 225.6 750 226.3 225.9 775 226.5 226.2 800 226.7 226.5 825 226.9 226.8 850 227.1 227.1 875 227.3 227.4 900 227.5 227.6 25 227.5 227.5 50 227.3 227.3 75 227.1 227.1 100 226.9 227.0 125 226.7 226.9 150 226.5 226.8 175 226.3 226.7 200 226.2 226.6 225 226.0 226.4 250 225.8 226.3 275 225.6 226.2 300 225.4 226.1 325 225.2 226.0 350 225.0 225.8 375 224.8 225.7 400 224.7 225.6 425 224.5 225.5 450 224.4 225.4 475 224.2 225.3 Trainel Cota 1 (Jusante) [m] Cota 2 (Montante) [m] Extensão do trainel Inclinação Distância Cotas do terreno Cotas de Projeto 3 227.5 223 950 -0.5% 500 224.0 225.1 525 223.9 225.0 550 223.7 224.9 575 223.6 224.8 600 223.4 224.7 625 223.2 224.5 650 223.1 224.4 675 222.9 224.3 700 222.8 224.2 725 222.6 224.1 750 222.5 223.9 775 222.3 223.8 800 222.1 223.7 825 222.0 223.6 850 221.8 223.5 875 221.7 223.4 900 221.5 223.2 925 221.3 223.1 950 223.8 223.0 975 224.0 222.9 25 224.1 223 50 224.3 224.1 75 224.5 224.7 100 224.6 225.2 125 224.8 225.8 150 224.9 226.4 175 225.0 226.9 200 226.1 227.5 225 227.2 228.1 250 228.3 228.6 275 228.5 229.2 4 Trainel 4 Cota 1 (Jusante) [m] 243.2 Cota 2 (Montante) [m] 223 Extensão do trainel 900 Inclinação 2.2% 5 Distância Cotas do terreno Cotas de Projeto 300 229.6 229.7 325 230.0 230.3 350 231.3 230.9 375 232.5 231.4 400 233.8 232.0 425 235.0 232.5 450 235.5 233.1 475 235.9 233.7 500 236.4 234.2 525 236.9 234.8 550 237.4 235.3 575 237.8 235.9 600 238.3 236.5 625 238.8 237.0 650 239.2 237.6 675 239.7 238.2 700 240.2 238.7 725 240.1 239.3 750 240.4 239.8 775 240.7 240.4 800 241.0 241.0 825 241.4 241.5 850 241.7 242.1 875 242.0 242.6 900 242.3 243.2 25 242.4 243.2 50 242.1 242.5 75 241.8 242.1 100 241.5 241.8 125 241.2 241.4 150 240.9 241.0 Trainel 5 Cota 1 (Jusante) [m] 243.2 Cota 2 (Montante) [m] 231.5 Extensão do trainel 813 Inclinação -1.4% 6 Distância Cotas do terreno Cotas de Projeto 175 240.6 240.7 200 240.2 240.3 225 240.0 240.0 250 239.6 239.6 275 239.2 239.2 300 238.8 238.9 325 238.3 238.5 350 237.9 238.2 375 237.5 237.8 400 237.1 237.4 425 236.7 237.1 450 236.3 236.7 475 235.8 236.4 500 235.2 236.0 525 235.0 235.6 550 234.7 235.3 575 234.3 234.9 600 234.0 234.6 625 233.7 234.2 650 233.3 233.8 675 233.0 233.5 700 232.3 233.1 725 232.7 232.8 750 233.0 232.4 775 233.3 232.0 800 233.7 231.7 825 234.0 231.3 25 234.0 231.3 50 234.3 231.9 100 234.7 232.6 150 235.0 233.2 Trainel 6 Cota 1 (Jusante) [m] 245 Cota 2 (Montante) [m] 231.3 Extensão do trainel 1062 Inclinação 1.3% 7 Distância Cotas do terreno Cotas de Projeto 200 235.3 233.9 250 235.0 234.5 300 235.0 235.2 350 235.0 235.8 400 235.0 236.5 450 235.2 237.1 500 235.5 237.8 550 235.7 238.4 600 236.0 239.0 650 236.2 239.7 700 236.4 240.3 750 236.7 241.0 800 236.9 241.6 850 237.1 242.3 900 237.4 242.9 950 237.6 243.6 1000 237.9 244.2 1050 238.1 244.8 1100 238.3 245.5 1150 238.6 246.1 1200 238.8 246.8 1250 239.0 247.4 1300 239.3 248.1 1350 239.5 248.7 1400 239.8 249.4 1450 240.0 250.0 1500 240.2 250.7 1550 241.0 251.3 1600 242.7 251.9 1650 244.3 252.6 1700 244.7 253.2 Trainel 7 Cota 1 (Jusante) [m] 245 Cota 2 (Montante) [m] 230.5 Extensão do trainel 812 Inclinação -1.8% 8 Distância Cotas do terreno Cotas de Projeto 1750 244.1 253.9 1800 243.5 254.5 1850 242.1 255.2 1900 242.7 255.8 1950 243.3 256.5 2000 243.8 257.1 2050 244.4 257.7 2100 245.0 258.4 25 245.0 245.0 50 244.6 244.1 75 243.8 243.7 100 243.1 243.2 125 242.4 242.8 150 241.6 242.3 175 240.9 241.9 200 240.1 241.4 225 239.6 241.0 250 238.9 240.5 275 238.3 240.1 300 237.6 239.6 325 237.0 239.2 350 236.3 238.8 375 235.7 238.3 400 235.0 237.9 425 234.6 237.4 450 234.3 237.0 475 233.9 236.5 500 233.6 236.1 525 233.2 235.6 550 232.9 235.2 575 232.5 234.7 Trainel Cota 1 (Jusante) [m] Cota 2 (Montante) [m] Extensão do trainel 9 Inclinação Distância Cotas do terreno Cotas de Projeto 600 232.9 234.3 625 233.2 233.8 650 233.6 233.4 675 233.9 232.9 700 234.3 232.5 725 234.6 232.1 750 235.1 231.6 775 235.5 231.2 800 236.0 230.7 825 236.5 230.3 Cotas do Terreno Estacas Inclinação Distancia da origem Cotas do terreno (m) A 1.79% 0 237.8 1 1.79% 25 237.3 2 1.79% 50 236.9 3 1.79% 75 236.4 4 1.79% 100 236.0 5 1.79% 125 235.5 6 1.79% 150 235.0 7 3.57% 175 234.1 8 3.57% 200 233.2 9 3.57% 225 232.3 10 3.57% 250 231.4 11 3.57% 275 230.5 12 5.00% 300 229.3 13 5.00% 325 228.0 14 5.00% 350 226.8 15 5.00% 375 225.5 16 2.27% 400 224.8 17 2.27% 425 224.2 18 2.27% 450 223.6 19 2.27% 475 223.1 20 2.27% 500 222.5 21 2.27% 525 221.9 22 2.27% 550 221.4 23 2.27% 575 220.8 24 2.27% 600 220.2 25 2.27% 625 219.8 26 2.27% 650 219.2 27 2.27% 675 218.6 28 2.27% 700 218.1 29 2.27% 725 217.5 30 2.27% 750 215.0 31 6.67% 775 213.3 32 6.67% 800 211.7 1 Estacas Inclinação Distancia da origem Cotas do terreno (m) 33 4.00% 825 209.8 34 4.00% 850 208.8 35 4.00% 875 207.8 36 4.00% 900 208.2 37 4.00% 925 209.2 38 4.00% 950 210.1 39 5.00% 975 211.4 40 5.00% 1000 212.6 41 5.00% 1025 213.9 42 5.00% 1050 215.1 43 4.35% 1075 216.1 44 4.35% 1100 217.2 45 4.35% 1125 218.3 46 4.35% 1150 219.3 47 4.35% 1175 220.0 48 1.92% 1200 220.5 49 1.92% 1225 221.0 50 1.92% 1250 221.4 51 1.92% 1275 221.9 52 1.92% 1300 222.4 53 1.92% 1325 222.9 54 1.92% 1350 223.4 55 1.92% 1375 223.8 56 1.92% 1400 224.3 57 1.92% 1425 224.8 58 1.92% 1450 225.3 59 0.77% 1475 225.2 60 0.77% 1500 225.4 61 0.77% 1525 225.6 62 0.77% 1550 225.8 63 0.77% 1575 226.0 64 0.77% 1600 226.2 65 0.77% 1625 226.3 66 0.77% 1650 226.5 2 Estacas Inclinação Distancia da origem Cotas do terreno (m) 67 0.77% 1675 226.7 68 0.77% 1700 226.9 69 0.77% 1725 227.1 70 0.77% 1750 227.3 71 0.77% 1775 227.5 72 0.77% 1800 227.3 73 0.77% 1825 227.1 74 0.77% 1850 226.9 75 0.77% 1875 226.7 76 0.77% 1900 226.5 77 0.77% 1925 226.3 78 0.77% 1950 226.2 79 0.77% 1975 226.0 80 0.77% 2000 225.8 81 0.77% 2025 225.6 82 0.77% 2050 225.4 83 0.77% 2075 225.2 84 0.77% 2100 225.0 85 0.64% 2125 224.8 86 0.64% 2150 224.7 87 0.64% 2175 224.5 88 0.64% 2200 224.4 89 0.64% 2225 224.2 90 0.64% 2250 224.0 91 0.64% 2275 223.9 92 0.64% 2300 223.7 93 0.64% 2325 223.6 94 0.64% 2350 223.4 95 0.64% 2375 223.2 96 0.64% 2400 223.1 97 0.64% 2425 222.9 98 0.64% 2450 222.8 99 0.64% 2475 222.6 100 0.64% 2500 222.5 3 Estacas Inclinação Distancia da origem Cotas do terreno (m) 101 0.64% 2525 222.3 102 0.64% 2550 222.1 103 0.64% 2575 222.0 104 0.64% 2600 221.8 105 0.64% 2625 221.7 106 0.64% 2650 221.5 107 0.64% 2675 221.3 108 0.64% 2700 223.8 109 0.64% 2725 224.0 110 0.64% 2750 224.1 111 0.64% 2775 224.3 112 0.64% 2800 224.5 113 0.64% 2825 224.6 114 0.64% 2850 224.8 115 0.64% 2875 224.9 116 4.35% 2900 225.0 117 4.35% 2925 226.1 118 4.35% 2950 227.2 119 4.35% 2975 228.3 120 4.35% 3000 228.5 121 4.35% 3025 229.6 122 5.00% 3050 230.0 123 5.00% 3075 231.3 124 5.00% 3100 232.5 125 5.00% 3125 233.8 126 5.00% 3150 235.0 127 1.89% 3175 235.5 128 1.89% 3200 235.9 129 1.89% 3225 236.4 130 1.89% 3250 236.9 131 1.89% 3275 237.4 132 1.89% 3300 237.8 133 1.89% 3325 238.3 134 1.89% 3350 238.8 4 Estacas Inclinação Distancia da origem Cotas do terreno (m) 135 1.89% 3375 239.2 136 1.89% 3400 239.7 137 1.89% 3425 240.2 138 1.23% 3450 240.1 139 1.23% 3475 240.4 140 1.23% 3500 240.7 141 1.23% 3525 241.0 142 1.23% 3550 241.4 143 1.23% 3575 241.7 144 1.23% 3600 242.0 145 1.23% 3625 242.3 146 1.23% 3650 242.4 147 1.23% 3675 242.1 148 1.23% 3700 241.8 149 1.23% 3725 241.5 150 1.23% 3750 241.2 151 1.23% 3775 240.9 152 1.23% 3800 240.6 153 1.23% 3825 240.2 154 1.67% 3850 240.0 155 1.67% 3875 239.6 156 1.67% 3900 239.2 157 1.67% 3925 238.8 158 1.67% 3950 238.3 159 1.67% 3975 237.9 160 1.67% 4000 237.5 161 1.67% 4025 237.1 162 1.67% 4050 236.7 163 1.67% 4075 236.3 164 1.67% 4100 235.8 165 1.67% 4125 235.2 166 1.67% 4150 235.0 167 1.33% 4175 234.7 168 1.33% 4200 234.3 5 Estacas Inclinação Distancia da origem Cotas do terreno (m) 169 1.33% 4225 234.0 170 1.33% 4250 233.7 171 1.33% 4275 233.3 172 1.33% 4300 233.0 173 1.33% 4325 232.3 174 1.33% 4350 232.7 175 1.33% 4375 233.0 176 1.33% 4400 233.3 177 1.33% 4425 233.7 178 1.33% 4450 234.0 179 1.33% 4475 234.3 180 1.33% 4500 234.7 181 1.33% 4525 235.0 182 1.33% 4550 235.3 183 1.33% 4575 235.0 184 1.33% 4600 235.0 185 1.33% 4625 235.0 186 1.33% 4650 235.0 187 0.95% 4675 235.2 188 0.95% 4700 235.5 189 0.95% 4725 235.7 190 0.95% 4750 236.0 191 0.95% 4775 236.2 192 0.95% 4800 236.4 193 0.95% 4825 236.7 194 0.95% 4850 236.9 195 0.95% 4875 237.1 196 0.95% 4900 237.4 197 0.95% 4925 237.6 198 0.95% 4950 237.9 199 0.95% 4975 238.1 200 0.95% 5000 238.3 201 0.95% 5025 238.6 202 0.95% 5050 238.8 6 Estacas Inclinação Distancia da origem Cotas do terreno (m) 203 0.95% 5075 239.0 204 0.95% 5100 239.3 205 0.95% 5125 239.5 206 0.95% 5150 239.8 207 0.95% 5175 240.0 208 0.95% 5200 240.2 209 6.67% 5225 241.0 210 6.67% 5250 242.7 211 6.67% 5275 244.3 212 2.33% 5300 244.7 213 2.33% 5325 244.1 214 2.33% 5350 243.5 215 2.33% 5375 242.1 216 2.33% 5400 242.7 217 2.33% 5425 243.3 218 2.33% 5450 243.8 219 2.33% 5475 244.4 220 2.33% 5500 245.0 221 2.94% 5525 244.6 222 2.94% 5550 243.8 223 2.94% 5575 243.1 224 2.94% 5600 242.4 225 2.94% 5625 241.6 226 2.94% 5650 240.9 227 2.94% 5675 240.1 228 2.63% 5700 239.6 229 2.63% 5725 238.9 230 2.63% 5750 238.3 231 2.63% 5775 237.6 232 2.63% 5800 237.0 233 2.63% 5825 236.3 234 2.63% 5850 235.7 235 2.63% 5875 235.0 236 1.43% 5900 234.6 7 Estacas Inclinação Distancia da origem Cotas do terreno (m) 237 1.43% 5925 234.3 238 1.43% 5950 233.9 239 1.43% 5975 233.6 240 1.43% 6000 233.2 241 1.43% 6025 232.9 242 1.43% 6050 232.5 243 1.43% 6075 232.9 244 1.43% 6100 233.2 245 1.43% 6125 233.6 246 1.43% 6150 233.9 247 1.43% 6175 234.3 248 1.43% 6200 234.6 249 1.82% 6225 235.1 250 1.82% 6250 235.5 251 1.82% 6275 236.0 252 1.82% 6300 236.5 8