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03:04-02 Edição 2 Industrial & Marine Engines
Sistema de combustível Motores de 12 e 16 litros com unidade de injeção PDE Descrição de serviço
N° de peça 1 588 865
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pb
Índice
Índice Informação importante
..................................................................................3
Componentes no sistema de combustível
..................................................................................4
Componentes no sistema de combustível
Remoção das unidades de injeção ............................4 Instalação das unidades de injeção ...........................8 Ajuste das unidades de injeção ...............................13 Ordem de ajuste para motores de 12 litros .............15 Ordem de ajuste para motores de 16 litros .............16 Ajuste das unidades de injeção PDE 31..................17 Ajuste das unidades de injeção PDE 32..................21 Bomba de alimentação............................................25 Filtro de combustível ..............................................27
Sangria e medição da pressão do sistema de combustível
Substituição de uma tubulação de retorno não pressurizada
2
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Motor de 12 litros ...................................................32 Motor de 16 litros ...................................................33 Medição da pressão da bomba de alimentação.......34 Válvula reguladora de pressão................................36
................................................................................38
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Informação importante
Informação importante •
As precauções de segurança e os avisos na descrição de serviço devem ser lidos atentamente antes de começar qualquer trabalho.
Ajude a proteger o nosso meio ambiente! Use um reservatório para evitar derramamentos quando trabalhando com o sistema de combustível.
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Unidade de injeção
Componentes no sistema de combustível Unidade de injeção Remoção Ferramentas especiais Número
Descrição
99 309
Ferramenta de giro
87 596
Extrator
Ilustração
1 Abra o nípel de sangria e drene o sistema de combustível soltando os parafusos/as uniões banjo no lado de trás do coletor de combustível.
!
ATENÇÃO!
O sistema de combustível deve estar vazio senão o combustível poderá entrar nos cilindros, o que resultará em um grande risco de ocorrer bloqueio hidráulico.
Motor de 12 litros
Se o combustível penetrar na câmara de combustão, você deve remover o combustível imediatamente com uma bomba.
Motor de 16 litros 4
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Unidade de injeção
2 Limpe a tampa das válvulas e a área adjacente. 3 Remova a seção superior da tampa das válvulas. 4 Libere a pressão nas válvulas soltando os parafusos no eixo do balancim alternativamente.
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ATENÇÃO!
Não incline sobre o motor quando estiver removendo o eixo do balancim. A mola da unidade de injeção foi pré-tensionada e poderá se soltar, causando ferimentos pessoais.
IMPORTANTE! Se a mola se soltar da unidade de injeção, substitua a unidade de injeção. 5 Remova o eixo do balancim.
6 Remova o parafuso do grampo em garfo que prende a unidade de injeção.
1 Grampo em garfo 2 Parafuso do grampo em garfo 3 Unidade de injeção
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Unidade de injeção
7 Solte os cabos na unidade de injeção. Os parafusos não podem ser removidos mas somente afrouxados o quanto possível.
IMPORTANTE! Não levante a unidade de injeção pela mola. A mola poderá se soltar. Se a mola se soltar da unidade de injeção, substitua a unidade de injeção.
8 Será mais fácil posicionar o extrator se um dos parafusos da tampa das válvulas inferior for removido.
9 Vire a unidade de injeção no sentido horário até parar. Coloque o extrator 87 596 no lado de dentro da válvula solenóide, conforme ilustrado. Nota: Se o extrator for colocado diretamente sob a válvula solenóide, existe um risco de a válvula solenóide partir.
Coloque o extrator conforme indicado pela seta.
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Unidade de injeção
10 Remova a unidade de injeção. Se a unidade de injeção estiver emperrada, bata cuidadosamente com um macete de borracha na carcaça da válvula solenóide. IMPORTANTE! A unidade de injeção não deve ser desmontada. Substitua a unidade inteira. 11 Remova a arruela de vedação do fundo do assento do injetor, no caso de ter ficado alí quando a unidade de injeção foi removida.
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Unidade de injeção
Instalação Especificações Momentos de aperto Porca autotravante no balancim
39 Nm
Parafuso para garfo na unidade de injeção
20 Nm + 75°
Suporte do mancal e eixo do balancim
105 Nm
Parafusos para conexões de cabo na unidade de injeção
2 +/- 0,2 Nm
Ferramentas especiais Número
Descrição
588 179
Torquímetro
8
Ilustração
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Unidade de injeção
IMPORTANTE! Verifique o diâmetro da mola da unidade de injeção antes de ajustar e assegure-se de usar a ferramenta correta quando ajustando a unidade de injeção. Nota: Todo o serviço envolvendo a abertura do sistema de combustível deve ser completado da seguinte maneira: Ligue o motor e verifique se há vazamentos. Deixe o motor funcionar até estar funcionando regularmente. Verifique e apague todos os códigos de falha que foram registrados na unidade de comando depois de ter terminado o trabalho. 1 Assegure-se de que a vedação antiga não esteja no fundo do assento do injetor. Limpe as superfícies de vedação no assento do injetor. IMPORTANTE! Substitua sempre os anéis de vedação-O e a vedação nas unidades de injeção que foram removidas. Certifique-se de que todas as superfícies de vedação foram limpas. 2 Lubrifique os anéis de vedação-O da unidade de injeção com a respectiva graxa, n° de peça 1 402 039. 3 Instale uma arruela de vedação nova na unidade de injeção. Uma placa de inserção de borracha manterá a vedação posicionada na unidade de injeção.
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ATENÇÃO!
Certifique-se de que não há combustível no cilindro. Se o combustível penetrar na câmara de combustão, você deve remover o combustível imediatamente com uma bomba.
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Unidade de injeção
Nota: Assegure-se de que o grampo em garfo e o parafuso estão secos e sem óleo. 4 Posicione o grampo em garfo com parafuso na unidade de injeção e insira a unidade no cabeçote do cilindro. Prense a unidade de injeção o mais longe possível com a mão.
5 Aperte o parafuso a 20 Nm e a seguir mais 75°. Há duas marcas na tampa das válvulas com um ângulo de 75° entre elas.
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Unidade de injeção
IMPORTANTE! Certifique-se de que as hastes do tucho estão posicionadas corretamente. Assegure-se de que a haste do tucho na unidade de injeção esteja firmemente presa na sua posição inferior através do anel de segurança.
IMPORTANTE! Se os balancins foram removidos em mais de um cilindro, os parafusos trava do balancim deverão ser completamente soltos antes de começar o ajuste. 6 Reinstale o eixo do balancim. Instale os parafusos alternadamente de modo que eles sejam apertados em paralelo senão um dos parafusos poderá entortar. Aperte os parafusos a 105 Nm. 7 Verifique e ajuste a unidade de injeção conforme descrito em Ajuste das unidades de injeção. IMPORTANTE! Assegure-se de que os terminais do cabo estão do lado correto quando instalando os cabos na unidade de injeção.
118 482
8 Reconecte os cabos nas unidades de injeção. As suas posições relativas não são importantes. Use o torquímetro 588 179 para apertar os parafusos a 2 Nm.
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Unidade de injeção
IMPORTANTE! Use o torquímetro 588 179 para evitar o risco de partir os parafusos. A unidade de injeção inteira deve ser substituída se os parafusos partirem.
9 Reinstale a tampa das válvulas superior e aperte os parafusos a 18 Nm. 10 Feche o nípel de sangria e aperte o parafuso banjo. 11 Encha e sangre o sistema de combustível. Consulte Sangria do sistema de combustível.
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Unidade de injeção
Ajuste das unidades de injeção Especificações As unidades de injeção devem ser ajustadas quando são substituídas e quando as válvulas são ajustadas ou verificadas de acordo com o gráfico de manutenção. Dimensão B, diâmetro da mola para unidade de injeção PDE 31
36,5 mm
Dimensão B, diâmetro da mola para unidade de injeção PDE 32
38,5 mm
Dimensão A para unidade de injeção PDE 31 (motor frio)
66,9 +/- 0,1 mm
Dimensão A para unidade de injeção PDE 32 (motor frio)
69,9 +/- 0,1 mm
Momentos de aperto Porca autotravante no balancim
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39 Nm
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Unidade de injeção
Ferramentas especiais
Número
Descrição
99 309
Ferramenta de giro
Ilustração
Serviço de preparação IMPORTANTE! Verifique o diâmetro da mola da unidade de injeção, dimensão B, antes de ajustar e assegure-se de usar a ferramenta correta quando ajustando a unidade de injeção. IMPORTANTE! Primeiro ajuste a mola grosseiramente com um compasso deslizante e depois com precisão. Se ambos os ajustes não forem executados, a unidade de injeção poderá assumir uma posição incorreta, o que resultará no desempenho fraco e numa possível pane.
Dimensão A = PDE 31: 66,9 +/- 0,1 mm Dimensão A = PDE 32: 69,9 +/- 0,1 mm Dimensão B = PDE 31: 36,5 mm Dimensão B = PDE 32: 38,5 mm
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Unidade de injeção
Ordem de ajuste para motores de 12 litros Gire o volante com a ferramenta 99 309 de modo que a marca no volante fique visível na janela inferior de acordo com a tabela abaixo.
Marca no volante (graus)
Mudança de válvula no cilindro
Ajuste o balancim do injetor no cilindro
TDC Down (0°)
1
2
Válvula 2, 5/ 120 480 (120°)
5
4
Válvula 3, 4/ 240 600 (240°)
3
1
TDC Down (0°)
6
5
Válvula 2, 5/ 120 480 (120°)
2
3
Válvula 3, 4/ 240 600 (240°)
4
6
É uma boa idéia marcar o balancim com uma caneta após o ajuste para saber o que já foi ajustado. Aperte a porca autotravante a 39 Nm após o ajuste.
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Unidade de injeção
Ordem de ajuste para motores de 16 litros Gire o volante com a ferramenta 99 309 de modo que a marca no volante fique visível na janela inferior de acordo com a tabela abaixo.
Marca no volante (graus)
Mudança de válvula no cilindro
Ajuste o balancim do injetor no cilindro
TDC Down (0°)
6
4e5
TDC Up (180°)
7
2e6
TDC Down (360°)
1
3e7
TDC Up (540°)
4
1e8
É uma boa idéia marcar o balancim com uma caneta após o ajuste para saber o que já foi ajustado. Aperte a porca autotravante a 39 Nm após o ajuste.
Numeração dos cilindros. A figura mostra um motor marítimo de 16 litros.
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Unidade de injeção
Ajuste das unidades de injeção PDE 31 Ferramentas especiais Número
Descrição
99 414
Ferramenta de ajuste para PDE 31.
Ilustração Caixa para ferramenta de medição
IMPORTANTE! Verifique o diâmetro, dimensão B, da mola da unidade de injeção antes de ajustar: PDE 31: 36,5 mm PDE 32: 38,8 mm IMPORTANTE! Ajuste primeiro grosseiramente com um compasso deslizante e a seguir com precisão usando a ferramenta 99 414. Se não efetuar ambos os ajustes, a unidade de injeção poderá assumir uma posição incorreta, o que resultará em um desempenho fraco e numa possível pane. 1 Meça primeiro a distância A entre o plano a e a borda superior da arruela de pressão da válvula no injetor PDE com um compasso deslizante digital. 2 A dimensão A deve ser 66,9 mm para PDE 31. A dimensão B deve ser 36,5 mm para PDE 31.
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Dimensão A = PDE 31: 66,9 +/- 0,1 mm Dimensão B = PDE 31: 36,5 mm
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Unidade de injeção
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ATENÇÃO!
Tome cuidado quando estiver fazendo o ajuste se a dimensão estiver bem distante da dimensão de ajuste. A mola foi pré-tensionada e pode causar ferimentos se se soltar.
3 A dimensão é ajustada soltando-se a porca autotravante e apertando o parafuso de ajuste do balancim corretamente. 4 Posicione a ferramenta de ajuste 99 414 com a placa de metal em volta da mola da unidade de injeção.
5 Ajuste a dimensão A com precisão usando, simultaneamente, um dedo para sentir se o pistão pequeno 2 está nivelado com a superfície superior plana da ferramenta. É possível sentir diferenças menores que um décimo de um milímetro. 6 Se a ferramenta de ajuste 99 414 não estiver disponível, também é possível usar um compasso deslizante digital para fazer o ajuste exato. Ajuste a posição do balancim a 69,9 mm com o parafuso de ajuste 1.
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Unidade de injeção
7 Aperte a porca autotravante do parafuso de ajuste a 39 Nm e remova a ferramenta. 8 Para a ordem de verificação e ajuste, veja Ordem de ajuste para motores de 12 litros ou Ordem de ajuste para motores de 16 litros. Nota: Não é permitido fazer mais verificação ou ajuste da unidade de injeção tal como a verificação da pressão de abertura. Unidades de injeção com falha devem sempre ser substituídas por completo.
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Unidade de injeção
Ferramenta de ajuste 99 414
b
Pistão acima ou abaixo da superfície plana da ferramenta de ajuste. O ajuste é necessário.
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Pistão nivelado com a superfície plana da ferramenta de ajuste. O ajuste está correto.
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Unidade de injeção
Ajuste das unidades de injeção PDE 32 Ferramentas especiais Número
Descrição
99 442
Ferramenta de ajuste para PDE 32
Ilustração Caixa para ferramenta de medição
IMPORTANTE! Verifique o diâmetro, dimensão B, da mola da unidade de injeção antes de ajustar: PDE 31: 36,5 mm PDE 32: 38,8 mm IMPORTANTE! Ajuste primeiro grosseiramente com um compasso deslizante e a seguir com precisão usando a ferramenta 99 442. Se não efetuar ambos os ajustes, a unidade de injeção poderá assumir uma posição incorreta, o que resultará em um desempenho fraco e numa possível pane. 1 Meça primeiro a distância A entre o plano a e a borda superior da arruela de pressão da válvula no injetor PDE com um compasso deslizante digital. 2 A dimensão A deve ser 69,9 mm para PDE 32. A dimensão B deve ser 38,5 mm para PDE 32.
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Dimensão A = PDE 32: 69,9 +/- 0,1 mm Dimensão B = PDE 32: 38,5 mm
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Unidade de injeção
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ATENÇÃO!
Tome cuidado quando estiver fazendo o ajuste se a dimensão estiver bem distante da dimensão de ajuste. A mola foi pré-tensionada e pode causar ferimentos se se soltar.
3 A dimensão é ajustada soltando-se a porca autotravante e apertando o parafuso de ajuste do balancim corretamente. 4 Posicione a ferramenta de ajuste 99 442 com a placa de metal em volta da mola da unidade de injeção.
5 Ajuste a dimensão A com precisão usando, simultaneamente, um dedo para sentir se o pistão pequeno 2 está nivelado com a superfície superior plana da ferramenta. É possível sentir diferenças menores que um décimo de um milímetro. 6 Se a ferramenta de ajuste 99 442 não estiver disponível, também é possível usar um compasso deslizante digital para fazer o ajuste exato. Ajuste a posição do balancim a 69,9 mm com o parafuso de ajuste 1.
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Unidade de injeção
7 Aperte a porca autotravante do parafuso de ajuste a 39 Nm e remova a ferramenta. 8 Para a ordem de verificação e ajuste, veja Ordem de ajuste para motores de 12 litros ou Ordem de ajuste para motores de 16 litros. Nota: Não é permitido fazer mais verificação ou ajuste da unidade de injeção tal como a verificação da pressão de abertura. Injetores com falha devem sempre ser substituídos por completo.
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Unidade de injeção
Ferramenta de ajuste 99 442
Pistão acima ou abaixo da superfície plana da ferramenta de ajuste. O ajuste é necessário.
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Pistão nivelado com a superfície plana da ferramenta de ajuste. O ajuste está correto.
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Bomba de alimentação
Bomba de alimentação Substituição 1 Limpe a parte exterior da bomba de alimentação. Remova os tubos de sucção e pressão da bomba de alimentação. Instale os bujões de proteção.
Motor de 12 litros
2 Solte os parafusos e remova a bomba de alimentação. 3 Coloque um anel de vedação-O novo na bomba de alimentação e lubrifique o anel com a graxa adequada. 4 Instale a bomba de alimentação. 5 Conecte os tubos de sucção e pressão. 6 Sangre o sistema de combustível; consulte Sangria do sistema de combustível. 7 Ligue o motor e verifique se há vazamentos.
Motor de 16 litros
Se a bomba de alimentação foi trocada ou se os tubos nos lados da sucção e pressão da bomba foram removidos, a bomba poderá não ter sucesso no bombeamento do combustível. Isso é causado pela presença de combustível no filtro de combustível. Consulte a página a seguir.
A figura mostra um motor industrial de 16 litros. O local é o mesmo no motor marítimo de 16 litros.
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Bomba de alimentação
1 Solte o tubo de admissão ao filtro e dobre-o para baixo.
Motor de 12 litros e motor marítimo de 16 litros 2
1
3 Se isso não ajudar, desconecte o tubo de escape da bomba de alimentação. Bombeie até o combustível começar a sair do tubo. 4 Sangre o sistema de combustível; consulte Sangria do sistema de combustível.
107 676
2 Bombeie com a bomba manual até sentir uma resistência e o combustível começar a sair do tubo.
1 Tubo de admissão 2 Tubo de escape Motor industrial de 16 litros
1 Tubo de admissão
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Filtro de combustível
Filtro de combustível Filtro de combustível no motor de 12 litros e motor marítimo de 16 litros
Remoção Ferramentas especiais Número
Descrição
587 025
Alicate para filtros
Ilustração
03_0808
1 Lave o filtro e o suporte do filtro.
03_0809
2 Desaparafuse o filtro. Use um alicate para filtros, p. ex. 587 025.
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Filtro de combustível
Instalação Nota: Todo o serviço envolvendo a abertura do sistema de combustível deve ser completado da seguinte maneira: Ligue o motor e verifique se há vazamentos. Deixe o motor funcionar até estar funcionando regularmente. Verifique e apague todos os códigos de falha que foram registrados na unidade de comando depois de ter terminado o trabalho.
1 Lubrifique o anel de vedação-O do filtro. 2 Aparafuse o filtro de combustível novo manualmente até o anel de vedação-O encostar no suporte do filtro. 3 A seguir aperte mais meia-volta sem usar qualquer ferramenta.
03_0810
4 Verifique se a vedação foi feita corretamente. Encha o sistema de combustível e sangre conforme descrito em Sangria do sistema de combustível.
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Filtro de combustível
Pré-filtro com separador de água Nota: Feche a torneira de corte quando substituindo o filtro.
109 700
Você deve usar os mesmos intervalos de troca que os intervalos para um filtro de combustível normal.
1 Torneira de corte 2 Válvula de drenagem
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Filtro de combustível
Filtro de combustível no motor industrial de 16 litros
Remoção Ferramentas especiais Descrição
588 475
Soquete
Ilustração
Painel de ferramentas Caixa de manutenção
118 268
Número
1 Solte a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com adaptador sextavado, p. ex. o soquete 588 475. Nota: Não use uma chave inglesa ou outra ferramenta aberta visto que existe um risco de a tampa do filtro ser danificada. 2 Remova a tampa do filtro com seu elemento da carcaça do filtro de combustível. A carcaça do filtro será automaticamente drenada depois do elemento do filtro ter sido removido. Nota: Caso a drenagem não funcionar, o combustível contaminado entrará nos injetores. 3 Solte o elemento do filtro antigo da tampa dobrando o elemento cuidadosamente para um lado.
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Filtro de combustível
Instalação Momentos de aperto Tampa do filtro de combustível
25 Nm +/- 5 Nm
Nota: Todo o serviço envolvendo a abertura do sistema de combustível deve ser completado da seguinte maneira: Ligue o motor e verifique se há vazamentos. Deixe o motor funcionar até estar funcionando regularmente. Verifique e apague todos os códigos de falha que foram registrados na unidade de comando depois de ter terminado o trabalho. 1 Instale um anel de vedação-O novo na tampa. Lubrifique o anel de vedação-O com a respectiva graxa. 2 Assegure-se de que a drenagem do filtro de combustível tenha esvaziado o combustível da carcaça do filtro. Nota: Caso a drenagem não funcionar, o combustível contaminado entrará nos injetores. 3 Prense um elemento do filtro novo no colchete de pressão na tampa. IMPORTANTE! Instale o elemento do filtro na tampa antes de posicioná-lo na carcaça. Caso contrário, o elemento poderá ser danificado. 4 Prense o elemento do filtro na carcaça com a tampa. Aperte a tampa a 25 +/- 5 Nm. IMPORTANTE! Aparafuse a tampa com o torque especificado senão o elemento poderá quebrar. 5 Encha o sistema de combustível e sangre conforme descrito em Sangria do sistema de combustível.
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Sangria do sistema de combustível
Sangria e medição da pressão do sistema de combustível Sangria do sistema de combustível Motor de 12 litros 1 Fixe uma mangueira de plástico transparente ao nípel de sangria na frente do coletor de combustível. 2 Abra o nípel de sangria e bombeie com a bomba manual até o combustível sem bolhas sair da mangueira. •
Se o sistema estiver completamente vazio, será necessário bombear aproximadamente 250 vezes.
•
Após a substituição do filtro de combustível, será necessário bombear aproximadamente 170 vezes.
•
Para sangrar o coletor de combustível é necessário bombear aproximadamente 150 vezes.
4 Feche o nípel de sangria e remova a mangueira. Bombeie com a bomba manual, aproximadamente 20 vezes, até a válvula reguladora de pressão se abrir.
116 545
3 Bombeie mais 20 vezes para remover o ar.
5 Ligue o motor e verifique se há vazamentos. Nota: Se for difícil de dar partida no motor, repita os passos 2-4 algumas vezes. IMPORTANTE! Não acione com o motor de partida por mais que 30 segundos de cada vez.
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Sangria do sistema de combustível
Sangria do sistema de combustível Motor industrial de 16 litros: 1 Fixe uma mangueira de plástico transparente no nípel de sangria na carcaça do filtro de combustível. Posicione a mangueira até um reservatório para coletar o combustível. 2 Abra o nípel de sangria e bombeie com a bomba manual até o combustível sem bolhas sair da mangueira. 3 Feche o nípel de sangria e remova a mangueira.
Motor marítimo de 16 litros: 1 Conecte mangueiras de plástico transparentes nos nípeis de sangria do trilho de combustível. Posicione a mangueira até um reservatório para coletar o combustível. 2 Abra os nípeis de sangria e bombeie a bomba manual até o combustível sem bolhas de ar sair. Talvez seja preciso bombear 130-150 vezes. 116 545
3 Feche os nípeis de sangria e remova as mangueiras.
Motor industrial e marítimo: 4 Continue bombeando manualmente até sentir uma resistência, que aparecerá após bombear aproximadamente: •
20 vezes depois da substituição do filtro de combustível.
•
50 vezes depois da substituição de uma unidade de injeção.
5 Ligue o motor e verifique se há vazamentos. Nota: Se for difícil de dar partida no motor, repita os passos 2-4 algumas vezes. IMPORTANTE! Não acione com o motor de partida por mais que 30 segundos de cada vez.
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Pressão da bomba de alimentação
Medição da pressão da bomba de alimentação Especificações Pressão de combustível mais baixa permitida a 1900 rpm 5,5 bar Pressão de combustível mais baixa permitida a 500 rpm
4,5 bar
Ferramentas especiais Descrição
98 113
Medidor de pressão
99 362
Jogo de medição
Ilustração
Painel de ferramentas D6
98 113
00 1572
Número
Nota: Todo o serviço envolvendo a abertura do sistema de combustível deve ser completado da seguinte maneira: Ligue o motor e verifique se há vazamentos. Deixe o motor funcionar até estar funcionando regularmente. Verifique e apague todos os códigos de falha que foram registrados na unidade de comando depois de ter terminado o trabalho. Duas ferramentas diferentes podem ser usadas para medir a pressão. O medidor de pressão 98 113 ou o jogo de medição 99 362. Substitua o filtro de combustível e sangre o sistema de combustível antes de fazer a medição.
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Pressão da bomba de alimentação
Motor de 12 litros e motor marítimo de 16 litros 1 Conecte o jogo de medição na conexão de saída do filtro de combustível.
Conexão do jogo de medição 99 362 em um motor de 12 litros e um motor marítimo de 16 litros Motor industrial de 16 litros
116 251
1 Conecte o jogo de medição na união no filtro de combustível.
Tudo 2 Dê partida no motor e eleve a rotação para 500 rpm. Leia o valor da pressão; a pressão de combustível mais baixa permitida a 500 rpm é 4,5 bar.
Conexão do jogo de medição 99 362 em um motor industrial de 16 litros
3 Eleve a rotação do motor para 1900 rpm. Leia o valor da pressão; a pressão de combustível mais baixa permitida a 1900 rpm é 5,5 bar. Inspecione as tubulações de combustível com conexões, a válvula reguladora de pressão, o filtro de combustível e a bomba de alimentação se a pressão de combustível estiver muito baixa.
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Válvula reguladora de pressão
Válvula reguladora de pressão Verificação Especificações Pressão de combustível mais baixa permitida
4,5 bar
Pressão de combustível mais alta permitida
7,5 bar
Ferramentas especiais Descrição
98 113
Medidor de pressão
99 362
Jogo de medição
Ilustração
Painel de ferramentas D6
98 113
00 1572
Número
Nota: Todo o serviço envolvendo a abertura do sistema de combustível deve ser completado da seguinte maneira: Ligue o motor e verifique se há vazamentos. Deixe o motor funcionar até estar funcionando regularmente. Apague todos os códigos de falha que foram registrados na unidade de comando quando o trabalho estiver pronto. Duas ferramentas diferentes podem ser usadas para medir a pressão. O medidor de pressão 98 113 ou o jogo de medição 99 362.
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Válvula reguladora de pressão
Motor de 12 litros e motor marítimo de 16 litros 1 Conecte o jogo de medição na conexão de saída do filtro de combustível.
Conexão do jogo de medição 99 362 em um motor de 12 litros e um motor marítimo de 16 litros Motor industrial de 16 litros 1 Conecte o jogo de medição no lado de trás do coletor de combustível esquerdo.
Tudo 2 Vire a chave de partida na posição de condução. 3 Bombeie manualmente usando a bomba manual. A pressão deve ser pelo menos 4,5 bar antes da válvula reguladora de pressão se abrir; se a válvula se abrir a uma pressão mais baixa, a sua pressão de abertura será muito baixa e a válvula deverá ser substituída. 4 Dê partida no motor e eleve a rotação para 1500 rpm. 5 Leia o valor da pressão; se a pressão for 7,5 bar ou mais alta, a válvula reguladora de pressão estará bloqueada e deverá ser substituída.
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Tubulação de retorno
Substituição de uma tubulação de retorno não pressurizada Ferramentas especiais Número
Descrição
587 258
Cortador de tubos
587 956
Alicate
Ilustração
Motor de 12 litros Instalação do tubo plastico na união 6 Conecte o tubo com inserto, anel de penetração e porca de união.
7 Instale a união e aperte a porca de união com o momento de aperto correto.
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Tubo plástico Porca de união Anel de penetração Inserto União
Diâmetro 6 mm 12 mm
Momentos de aperto 10 Nm 20 Nm
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Tubulação de retorno
Instalação do tubo plástico no nípel banjo 1 Corte o tubo plastico com o cortador de tubos 587 258. Veja a ilustração para obter os comprimentos corretos.
A: Comprimento = 106 mm B: Comprimento = 151 mm 2 Segure o tubo plástico firmemente com o alicate 587 956 e instale a união.
3 Bata na união com um macete de plástico. IMPORTANTE! Não use um martelo
IMPORTANTE! Evite tocar nas curvas agudas dos tubos plásticos. É possível que ocorra uma dobra no tubo plástico, limitando o fluxo de combustível.
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Diâmetro 6 mm 12 mm
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Diâmetro interno mínimo da curva 35 mm 95 mm
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Tubulação de retorno
Motor de 16 litros A tubulação de retorno pré-formada está disponível como uma peça de reposição. Instale conforme ilustrado.
IMPORTANTE! A tubulação de retorno pré-formada não pode ser substituída por tubos plásticos vendidos por metro por causa do risco de ocorrer desgaste nas outras peças.
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