Transcript
Prós
- Grande capacidade de carga;
Contras
- Baixa flexibilidade;
- Baixo custo de transporte;
- Baixo custo de manutenção;
- Transporte lento;
- Influenciado pelas condições climáticas;
- Alto custo de implantação se existir necessidade de construção de infraestruturas especiais (eclusas, barragens, canais, etc.).
- Capacidade para grandes distâncias;
- Preservação ambiental.
- Necessita modal de auxílio
Matheus Wanzeller
A Engenharia em Projetos Portuários
- Embarque, Pré-Embarque, Retro Área:
Divisão de Etapas do processo de locomoção de cargas. ''Armazém-Embarcação'' e vice-versa.
Concreto Armado da Pavimentação
Sinalizações de Segurança
O custo
Arissa Nogueira
As vantagens e desvantagens
Arissa Nogueira
O Transporte aquaviário no Brasil e no Mundo
Fonte: ANTT - 2006
Arissa Nogueira
Arissa Nogueira
Mariana Bomfim
Descarte de Resíduos das Embarcações
Os resíduos
O descarte
O novo sistema GISIS
- A questão ambiental
O Transporte aquaviário e suas características
O transporte aquaviário ou hidroviário engloba tanto o transporte marítimo, utilizando como via de comunicação os mares abertos, como o transporte fluvial, usando os lagos e rios e, pode movimentar cargas ou pessoas;
É realizado através de hidrovias, que são percursos pré-determinados para o tráfego sobre águas;
Pode englobar todo o tipo de cargas desde químicos, combustíveis, alimentos, areias, cereais, minérios a automóveis e a carga pode ser transportada em caixas, paletes, barris, contêineres...;
Pode também ser usado para efeitos militares, tanto para formação, invasões, bombardeamentos, transporte de armamento e recursos, como por exemplo os porta-aviões;
O transporte marítimo responde pela maior parte do sistema aquaviário e pode ser dividido em: internacional e cabotagem.
Arissa Nogueira
Bússula
Astrolábio
Portulano
Balestilha
Quadrante
Caravela
Arissa Nogueira
Matheus Wanzeller
A Engenharia nos Transportes Aquaviários
Sistema de Eclusas:
Uma eclusa é uma obra de engenharia hidráulica que permite que barcos subam ou desçam os rios ou mares em locais onde há desníveis (barragem, quedas de água ou corredeiras). Eclusas funcionam como degraus ou elevadores para navios: há duas comportas separando os dois níveis do rio.
Mariana Bomfim
Transporte Aquaviário de Passageiros
Mundo:
Veneza (Itália)
Japão
- Cruzeiros
Emissão de Carbono
(grama / TKU)
Fonte: http://www.antaq.gov.br
Rodoviário : Ferroviário : Hidroviário = 4,9 : 1,4 : 1
Arissa Nogueira
Portos
Portos são áreas localizadas à beira de oceanos e mares (portos marítimos) ou lagos e rios (portos fluviais) , destinada ao atracamento de barcos e navios. Existe ainda pequenos portos destinados principalmente à recreação chamados de marina;
Precisa ter pessoal e serviços necessários ao carregamento e descarregamento de carga e ao estoque temporário destas, bem como instalações para o movimento de pessoas e carga ao redor do setor portuário;
São também indispensáveis para um porto: presença de profundos canais de água (profundidade ideal varia com o calado das embarcações), proteção contra o vento e ondas e acesso à estradas e/ou ferrovias.
Arissa Nogueira
Porto de Singapura
O porto de Singapura já foi considerado o maior do mundo e é conectado a mais de 600 portos espalhados por mais de 100 países;
Localizado estrategicamente no Oceano Pacífico, entre a Malásia e a Indonésia, passam 20% do movimento de transbordo de contêineres de todo o mundo, e é responsável pelo trânsito de quase 50% da oferta global de petróleo bruto;
Desenvolveu-se por conta da necessidade econômica
intensa, por conta da extensão mínima de terra e falta
de recursos naturais de Cingapura. Pelo porto, recebem-se
todas as matérias primas para a produção industrial, o que
gera para a economia praticamente todo o giro de capital;
Possui um calado máximo de 16 metros.
Arissa Nogueira
Porto de Rotterdam
O porto de Rotterdam é o maior e mais importante da Europa, existe desde o século 14 e foi o maior do mundo até 2004;
Possui uma ligação com o Mar do Norte, estabelecendo um importante canal de comunicação com o comércio alemão;
O porto também é o principal ponto para transporte de óleo, produtos químicos, contêineres, aço, carbono, comida e metais da Europa;
Possui um calado de 24 metros e permite que os navios
carreguem até 350 mil toneladas;
Usa tecnologia em todas as etapas do processo logístico portuário.
A entrada e saída dos navios é controlada por satélites (e não radares),
além de ter um terminal de contêineres onde toda a movimentação
dos guindastes e caminhões de transporte é feita automática
e exclusivamente por robôs.
Arissa Nogueira
Arissa Nogueira
Porto de Xangai
Em 2010, porto de Xangai ultrapassou Singapura, que até então levava o título e se tornou o porto mais movimentado do mundo, alcançando a marca de 10 milhões de contêineres;
O porto pode ser caracterizado como marítimo ou fluvial, devido ao fato de tanto o Mar da China Oriental e a Baía de Hangzhou quanto os rios Yangtzé e Huangpu serem usados para o aportamento dos navios;
Inaugurado em dezembro de 2005, Yangshan foi construído
em dois anos e meio. Planejado em distintas fases, estará
totalmente concluído em 2020, quando deverá ter capacidade
anual para 15 milhões de contêineres;
Tem profundidade de até 15 metros.
Arissa Nogueira
Mariana Bomfim
Transporte Aquaviário de Passageiros
Brasil:
A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ)
Grande complexidade e diversidade por conta da dimensão territorial
-Transporte Aquaviário "Formal X Informal"
Principais Portos do Mundo
Os 10 maiores portos do mundo, de acordo com a capacidade de movimentação, são:
Xangai – China
Ningbo-Zhoushan – China
Singapura – Singapura
Rotterdam – Holanda
Tianjin – China
Guangzhou – China
Qingdao – China
Qinhuangdao – China
Hong Kong – China
Busan - Coréia do Sul
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Mariana Bomfim
Transporte Aquaviário de Passageiros
Rio de Janeiro:
Possui um sistema aquaviário relevante no panorama brasileiro
Principal eixo de navegação: Baía de Guanabara
6 linhas urbanas (CCR Barcas)
Transporta cerca de 106 mil pessoas por dia
- Linha de apoio a plataformas de petróleo (Bacia de Campos)
A Expansão Marítima
O mapa do mundo, como conhecemos hoje, é o que é devido grande parte às grandes navegações iniciadas no século XV. A queda no consumo dos bens produzidos na zona rural e agrícola aliado aos altos custos da importação de especiarias do Oriente gerou uma crise na Europa. A solução então foi buscar novas rotas para a importação que acabou resultando no descobrimento de novas terras, entre elas a América e o Brasil;
O grande pioneiro da expansão marítima e comercial foi Portugal, seguido pela Espanha;
Essa expansão não só contribui para o descobrimento de novas terras, mas também alavancou as grandes inovações no setor de transportes marítimos, uma vez que para enfrentar os grandes mares, mudanças e aplicação de novas tecnologias tiveram que ser usadas.
Arissa Nogueira
Transporte Aquaviário de Passageiros
Outros exemplos:
-Lanchas
-Jet Skis
-Submarinos
-As Marinas
Mariana Bomfim
Matheus Wanzeller
A Engenharia em Projetos Portuários
Construção de Quebra-Mar para evitar ondulações
Estudo do Layout:
Necessidade de uma logística da disponibilidade de espaço para:
-Armazenamento de cargas
-Trânsito de Veículos e Maquinário
-Locomoção de Cargas
-Espaço para o Raio de Giro dos Guindastes
Matheus Wanzeller
Grandes Projetos
Píer em Y:
-Otimização do espaço, possibilitando maior quantidade de embarcações ancorando em um mesmo Píer
-No âmbito do Rio de Janeiro, um grande números de embarcações em um mesmo Píer, dificultaria a vista do espelho d'água
Portos e Transporte Aquaviário
Disciplina: Sistemas e Obras de Engenharia para Cidades
Professores: José Artur d'Oliveira Mussi
Eunice Horacio S. B. Teixeira
Alunos: Arissa Nogueira
Bruna Salvatti
Mariana Bomfim
Matheus Wanzeller
Raquel Schaefer
Centro Federal de Educação Tecnológica Celso Suckow da Fonseca – CEFET/RJ
Departamento de Engenharia Civil – DEPEC
2013
O Transporte Aquaviário e a História
É o mais antigo modal de transporte: desde a Antiguidade, passando pela época das grandes navegações marítimas, até os nossos dias, este modal de transporte vem aproximando regiões e civilizações;
O primeiro registro do uso de embarcações foi feito
no Egito. Construídas para navegar no Rio Nilo, elas eram
feitas de papiro. Já as primeiras grandes embarcações de
madeira foram provavelmente construídas por volta
do ano 2800 a.c..
Arissa Nogueira
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Grandes Projetos
Porto Maravilha:
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