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Estudo de caso do Embraer 170
Motor/Propulsor
Com peso máximo de decolagem e pouso iguais a 35,9 toneladas e 32,8 toneladas, respectivamente, o Embraer 170 é uma aeronave relativamente pesada, e seus motores devem ser capazes de levantar todo este peso, além de manter um ótimo desempenho durante a fase de cruzeiro. Os motores utilizados nos E-170
São 2 x GE CF34-8E5, cada um com uma capacidade de tração igual a 14200lb, ou, aproximadamente, 64,4 toneladas. São fixados um em cada asa, rebaixados em relação à fuselagem da aeronave.
Figura 1-Imagem da Aeronave Embraer-E170
Os motores GE CF34-8E são do tipo Turbo-Fan, e estão em serviço desde março de 2004.
Análise das características do GE CF34-8E
Com 3,07m de comprimento, 1,35m de diâmetro total e 1,17m de diâmetro da turbina, cada Turbo-Fan pesa 1192Kg e possui uma tração máxima de aproximadamente 64,4 toneladas. Para se ter ideia, este é o peso de duas carretas convencionais de 2 eixos.
Assim, sua relação Tração/Peso atinge o valor de 54:1.
Figura 2-Esquema de motor Turbo-Fan
Parte da massa de ar vai para o turbo-fan, e a outra parte vai para o duto da carenagem. Bypass Ratio é a razão entre o fluxo de massa de ar que passa pelo duto e o fluxo da massa de ar que passa pela turbina. No motor GE CF34-8E, esta razão é de 5:1, ou seja, somente uma parte em cinco do fluxo da massa de ar passa pela turbina. Isto reduz o nível de ruído produzido pelas pás da turbina e o consumo de combustível.
Figura 3-Aeronave E - 170 e motor Turbo-Fan GE CF34-8
Consumo de combustível
Os consumos de combustíveis Jet-Fuels representam cerca de 40% dos custos de operação das empresas aéreas. Portanto, é importante que o motor de uma aeronave como o E-170 tenha um consumo de combustível relativamente baixo em relação aos demais motores de seu porte.
Para que um motor como o GE CF34-8E tenha um alto desempenho e eficiência, o combustível utilizado não pode ser qualquer um. São utilizados os Jet-Fuels. Estes possuem alta viscosidade energética (poder calorífico e densidade elevados) e permitem potências elevadas, apresentam volatividade adequada e baixo ponto de congelamento. Sao quimicamente estáveis, além de apresentarem baixa corrosividade.
Emissões de poluentes
Suas emissões de gases estão dentro dos limites impostos pela ICAO CAEP/6
Bibliografia
http://www.geaviation.com/engines/docs/commercial/datasheet-CF34-8E.pdf
www.embraercommercialaviation.com
http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/motores-e-combustiveis-de-aviacao_808.html
http://editorarevistas.mackenzie.br/index.php/rmec/article/download/4269/3805
