Transcript
PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DE GOIÁS
JULIANO MALAQUIAS GARCIA
PAULO VICTOR MARTINS DE ALMEIDA MARRA
ESTÁGIO SUPERVISIONADO
PLANEJAMENTO PARA NAVEGAÇÃO AÉREA
GOIÂNIA,
2010
JULIANO MALAQUIAS GARCIA
PAULO VICTOR MARTINS DE ALMEIDA MARRA
ESTÁGIO SUPERVISIONADO
PLANEJAMENTO PARA NAVEGAÇÃO AÉREA
Trabalho de Estágio Supervisionado,
apresentado à Pontifícia Universidade
Católica de Goiás como exigência parcial
para a obtenção de nota N1 do curso de
Ciências Aeronáuticas.
Professor Orientador: Newton Leone
GOIANIA,
2010
CALCULO DAS VAs DE CRUZEIRO/SUBIDA E TEMPO PARA SUBIR
SBGO/SWWU – ALT SBMC
"TRECHO "RM "DMG "DV/VV "VA "CD "
"SBGO / SWWU "134NM "150 "54' "90LT "375 "
"SWWU / SBMC "82NM "150 "33' "55LT "320 "
"Autonomia IFR " " "+ 45min"75LT "245 "
" " " " " " "
"02h12mi" " "
"n " " "
OBS: Como não foi especificado o valor da VA para cálculos de autonomia,
foram realizados os cálculos no computador de voo, observou que o valor da
VA em DCT e o mesmo da VS. Usando uma razão de descida, 600ft/min.
CALCULO DAS VAs DE CRUZEIRO/SUBIDA E TEMPO PARA SUBIR
SWWU/SWWA – ALT SBMC
DEP: 16:00z
"TRECHO "PM "DMG "DV/VV "VA "CD "VS "
"SWWU / SWWA "67NM "150 "27' "100 "45 "200 "
"SWWA / SBMC "57NM "150 "23' "100 "38 "162 "
"Autonomia VFR " " "+ 30' "100 "50 "112 "
" " " " " " " "
"01h20mi" " " "
"n " " " "
Consumo total entre os trechos SBGO, SWWU, SWWA = 348 lt, conforme no
carimbo.
Vôo de Goiânia, GO – Aeroporto Santa Genoveva (SBGO) para Uruaçu, GO (SWWU)
Alternando Minaçu, GO (SBMC)
Ás 13h10min UTC, fomos na sala AIS de Goiânia, GO para fazer um Plano
de Vôo Y. Consultamos as informações meteorológicas destinada ao nosso voo,
METAR, TAF, Cartas de vento, SIGWX, NOTAM, ROTAER, AIP, Freqüências de
radio tanto para navegação e comunicação sobre a nossa rota e entre outras
informações necessárias. Após o plano de vôo ser preenchido corretamente
com todos os dados informado, á qual solicitamos o perfil de saída AIKO com
transição ENEU, após o fixo iríamos prosseguir DCT com plano de voo mudado
para VFR (plano de voo Y). Abastecido Full tanque, a aeronave com toda
inspeção realizada, com quatro passageiros a bordo e dois tripulantes,
sintonizamos na freqüência 127.67 do ATIS. Após, passamos para a freqüência
121.70 do SOLO.
Ao realizar fonia padronizada, para autorização de acionamento dos
motores, para taxi, copia da autorização da saída, número do transponder
4501, e outras informações. Acionamos os motores as 14h00minz. No ponto de
espera da cabeceira 32, recebemos à autorização da torre na freqüência
118.70, para o ingresso e decolagem. Decolamos às 14h15min horas UTC do dia
10/03/2010 da pista 32, com vento de 31005kt visibilidade igual ou maior
que 10 km, QNH d 1015, temperatura do ar a 30 Graus Celsius. Após a
decolagem manter a proa ate no mínimo 3000ft, após cruzado 3000ft, curva à
direita na proa 351° ate 16 NM para o fixo AIKO subindo para o FL 070, sem
restrições de altitude. Decolagem realizada, chamamos o controle Anápolis
na freqüência 129.45, teve contato radar com a nossa aeronave, informando
nossa altitude e pedindo para reportar no fixo ENEU, a qual seria o ultimo
fixo voando Instrumento, ao cruzar o fixo deveríamos informar para a
mudança de plano de voo.
No través do fixo ENEU, informamos ao controle Anápolis da posição, da
mudança do plano de voo, e no limite da terminal, a qual foi autorizado e
prosseguimos o voo visual, coordenando na freqüência livre 123,45. No ideal
pra descer, realizamos a descida com uma razão de 600ft/min (observa que
realizamos uma razão de 100 ft/min a mais que o padrão, mas foi necessário
devido ao pedido do patrão por motivos particular). Observamos que não iria
afetar a nossa segurança, prosseguimos com a descida, realizando os cheques
e ingressando no circuito para o pouso. Tempo ideal para um bom pouso,
realizamos com segurança. Com a coordenação na freqüência livre, informamos
no local e realizamos os cortes dos motores as 15h15minz.
Vôo de Uruaçu, GO (SWWU) para Porangatu, GO (SWWA), Alternando Minaçu,
GO (SBMC)
Às 15h45minz iniciamos a preparação da aeronave, como era previsto
desde SBGO o não abastecimento da aeronave, devido não possuir combustível
em SWWU, fizemos apenas inspeção externa e embarque de passageiros, após
isso acionamos os motores e coordenamos na frequência livre 123,45 pois não
está em uma região controlada, não havendo possibilidade de fazer um plano
de voo; às 15:55Z iniciamos o taxi para a pista 36, como o vento estava
calmo, optamos por essa pista para facilitar o ingresso na rota; às 16:00Z
iniciamos a decolagem, após a decolagem com subida sem restrições para o FL
075 efetuamos curva a direita até o rumo magnético 017, após 12 minutos de
subida nivelamos no FL 075 mantendo a magnética de 017 por 6 minutos,
iniciamos a descida para SWWA com uma razão de 600 ft/min após 8 minutos
estávamos a altitude de tráfego, fizemos um circuito e pousamos às 16:28Z
em SWWA pela pista 32, com vento calmo, taxiamos até o pátio e cortamos os
motores às 16:33, desembarcamos os passageiros, colocamos calços, proteção
de pitot, proteção contra o sol no painel, check de abandono, fechamos a
aeronave e fomos embora para o hotel.
METAR E TAF
METAR
SWWU – NÃO ENCONTRADO
SWWA – NÃO ENCONTRADO
METAR
SBGO 101400Z 31005KT 9999 BKN025 30/23 Q1015 =
METAR de Goiânia do dia 10 às 14:00 horas zulu, vento de 310 graus com 05
nós, visibilidade igual ou maior que 10KM, Nublado 5/8 a 7/8 de nuvens a
2500ft, temperatura do ar 20 graus celsius e do ponto de orvalho 16 graus
celsius, tem-se o QNH de 1016 hectopascal.
TAF
SBGO 101200 - 111200 31005KT CAVOK BECMG 1516 FEW030 BECMG 2301 CAVOK
TX33/1018Z TN22/1109Z RMK PDA=
TAF de Goiânia válido do dia 10 às 12:00 horas zulu até o dia 11 ás 12:00
zulu do dia 11, vento de 310 graus com 05 nós, teto e visibilidade OK,
mudança de tempo significativo entre às 15 e às 16 horas zulu, poucas
nuvens à 3000 pés. Mudança de tempo entre às 23 horas zulu do dia 10 e a 01
hora do dia 11, teto e visibilidade OK. Temperatura mínima de 22 graus às
09 horas zulu do dia 11, e a máxima de 33 graus às 18 horas zulu do dia 10.
BOLETIM DE LOCALIDADES
"AIS - BRASIL "NOTAM - Notice to AirMen "10/03/10 13:28 "
"DECEA " "NOF BRASIL "
Boletim de Localidades
SBGO - GOIANIA/SANTA GENOVEVA, GO
- AGA -
22/10/09 19:06 - 22/04/10 23:59
RWY 14 FST 150M CLSD PARA TKOF
REF: AIP-BRASIL MAP ADC
(F2366/2009)
26/10/09 16:40 - 22/04/10 23:59
DIST DECLARADAS RWY 14/32 MODIFICADAS PARA:
TORA TODA ASDA LDA
RWY 14 2350M 2350M 2350M 2500M
RWY 32 2500M 2500M 2500M 2500M
REF: AIP-BRASIL MAP ADC
(F2386/2009)
04/02/10 19:09 - PERM
RWY 14/32 MODIFICADAS DIMENSOES PARA 2500X45M
REF: ROTAER 3-G, AIP-BRASIL MAP ADC E
ARC ANAPOLIS)
(F0257/2010)
02/03/10 19:09 - PERM
DIST DECLARADAS RWY 14/32 MODIFICADA PARA:
TORA TODA ASDA LDA
RWY 14 2500M 2500M 2500M 2500M
RWY 32 2500M 2500M 2500M 2500M
REF: AIP-BRASIL MAP ADC
(F0386/2010)
- COM -
13/05/09 17:22 - PERM
NDB SBG 230KHZ CNL
REF: AIP ENR 4.1
AIP MAP ARC ANAPOLIS
SID SBGO AIKO-SANTA BARBARA
SID SBGO ARIH-LIZA
ENRC H1/H3/L1/L2/L3,FPC
ROTAER 3-A
(F0979/2009)
05/10/09 12:35 - 30/03/10 20:00
VOR GOI 112.70MHZ U/S RDL 076 SAIDA AMANT
(F2180/2009)
07/12/09 16:49 - 07/06/10 20:00
VOR GOI 112.70MHZ U/S ALEM 30NM BTN RDL 298/308)
(F2715/2009)
- NAV -
16/03/10 10:00 - 16/03/10 21:00
EXER ACFT MIL SUBJ AUTH APP-ANAPOLIS/TWR-GOIANIA
ACONTECERA CENTRO 163646S/0491343W(BRIGADA
DE OPERACOES ESPECIAIS) RAIO 01KM RTO
GND - 3500FT AGL)
(F0441/2010)
- RAC -
13/01/10 21:48 - 10/04/10 23:59
SID - ARIH - LIZA (20 DEC 07):
SAIDA LIZA TRANS SANTA BARBARA SUSPENSA
SID - AIKO - SANTA BARBARA (20 DEC 07):
SAIDA SANTA BARBARA SUSPENSA
SAIDA AIKO TRANS SANTA BARBARA SUSPENSA
REF: AIP BRASIL MAP)
(F0048/2010)
"AIS - BRASIL "NOTAM - Notice to AirMen "10/03/10 13:30 "
"DECEA " "NOF BRASIL "
Boletim de Localidades
SBXN - /ANAPOLIS/TMA,
- COM -
13/05/09 17:22 - PERM
NDB SBG 230KHZ CNL
REF: AIP ENR 4.1
AIP MAP ARC ANAPOLIS
SID SBGO AIKO-SANTA BARBARA
SID SBGO ARIH-LIZA
ENRC H1/H3/L1/L2/L3,FPC
ROTAER 3-A
(F0979/2009)
20/12/09 19:11 - 18/03/10 18:30
FAC A/G OPS 122.50MHZ U/S)
(F2815/2009)
- NAV -
06/02/10 09:00 - 29/07/10 01:00
FEB 06 TIL FEB 20 0900/2359 FEB 21/22 TIL JUL 28/29 1000/0100
PJE SUBJ AUTH APP-ANAPOLIS ACONTECERA
CENTRO AD (SWNS) 162145S/0485541W RAIO 3KM RTO
GND - FL160)
(F0212/2010)
16/03/10 10:00 - 16/03/10 21:00
EXER ACFT MIL SUBJ AUTH APP-ANAPOLIS/TWR-GOIANIA
ACONTECERA CENTRO 163646S/0491343W(BRIGADA
DE OPERACOES ESPECIAIS) RAIO 01KM RTO
GND - 3500FT AGL)
(F0441/2010)
- RAC -
13/01/10 21:48 - 10/04/10 23:59
SID - ARIH - LIZA (20 DEC 07):
SAIDA LIZA TRANS SANTA BARBARA SUSPENSA
SID - AIKO - SANTA BARBARA (20 DEC 07):
SAIDA SANTA BARBARA SUSPENSA
SAIDA AIKO TRANS SANTA BARBARA SUSPENSA
REF: AIP BRASIL MAP)
(F0048/2010)
"AIS - BRASIL "NOTAM - Notice to AirMen "10/03/10 13:30 "
"DECEA " "NOF BRASIL "
Boletim de Localidades
SWWU - URUACU/URUACU, GO
- NAV -
13/02/10 11:00 - 31/07/10 01:00
FEB 13/14 TIL JUL 30/31 1100/0100
PJE ACONTECERA CENTRO (SWWU)
143132S/0490816W RAIO 10KM RTO
GND - FL120)
(F0252/2010)
---" FIM DA LISTAGEM "---
OBS: Os cálculos e o planejamento do vôo foram feitos para a aeronave
Sêneca III, com número máximo de quatro passageiros, e dois tripulantes.
Com automia de 1019 milhas náuticas, 04 horas e meia, com 484 litros nos
tanques, mas são utilizáveis somente 465 litros. Voamos com a aeronave full
passageiros e com 465 litros, enquadrada dentro do envelope de Peso e
Balanceamento.
