Transcript
1 – Dimensionamento do motor
Grau de proteção
Classe de Isolamento
Método de Resfriamento
Dimensionamento:
Considerando os dados fornecidos do motor, temos que:
Premissas:
1- A carga trabalha de 0 a 60 Hz, com torque nominal a 60Hz;
2- A tensão de alimentação do motor é 0 a 460V;
3- A tensão de alimentação da rede é 480V
4- Como é zona 2, considerar-se-á um motor com grau de proteção IP66;
Desenvolvimento:
Como se trata de um acoplamento direto, o torque do motor é igual ao torque
a plena carga, logo:
Tmotor = Tplena carga = 320 Nm
Com o valor do torque e como se tem um acoplamento direto, a velocidade
nominal do motor é 1780 rpm. (o que necessita de um motor de 4 pólos).
Logo,
P = Tmotor x ωmotor
P = 320 x 1780
9555
P = 59,61 kW
Considerando um valor comercial e consultando o catálogo WEG de motores de
indução gaiola, temos a seguinte especificação para o motor
Motor de indução gaiola trifásico, 4 pólos, 75 kW, grau de proteção IP66,
460V, Carcaça 250S/M, caixa de ligação B3T, faixa de trabalho entre 0 e
60Hz.
2 – Protocolo de comissionamento e condicionamento do motor e inversor
2.1 – Testes a serem realizados no fabricante
Os seguintes testes devem ser realizados no fornecedor de acordo com NBR-
7094 e com as necessidades do cliente. São classificados como: de rotina,
de tipo e especial.
Ensaio de rotina: destinado a verificar a qualidade e a uniformidade
dos materiais empregados no equipamento. São realizados em cada motor
durante o processo de fabricação, para verificar se o mesmo satisfaz
critérios previamente definidos.
Ensaio de tipo: destinado a verificar se um determinado tipo ou modelo
do equipamento é capaz de funcionar satisfatoriamente nas condições
especificadas. São realizados em protótipos ou amostras de lote de
fabricação para levantamento das características gerais de desempenho.
Ensaio especial: são os ensaios não considerados como de rotina ou de
tipo, e devem ser realizados mediante acordo prévio entre fabricante e
comprador.
"Ensaios "Rotina"Tipo"Especial"
"Medição de resistência de isolamento "x "x " "
"Medição de resistência elétrica do enrolamento"x "x " "
"(do estator e do rotor para enrolamento em " " " "
"anéis) " " " "
"Dielétrico "x "x " "
"Em vazio (sob tensão nominal) para "x "x " "
"determinação de potência de entrada e corrente" " " "
"Partida com levantamento das curvas " " "x "
"características conjugado x velocidade e " " " "
"corrente velocidade, para determinação de: " " " "
"- conjugado de partida, incluindo os valores " " " "
"dos conjugados máximos e mínimos. " " " "
"- corrente de partida. " " " "
"Temperatura " "x " "
"Determinação do máximo a 100%, 75% e 50% da " "x " "
"potência nominal " " " "
"Determinação das perdas a 100%, 75% e 50% da " "x " "
"potência nominal " " " "
"Determinação do fator de potência a 100%, 75% " "x " "
"e 50% da potência nominal " " " "
"Determinação do escorregamento a 100%, 75% e " "x " "
"50% da potência nominal " " " "
"Determinação do conjugado máximo a 100%, 75% e" "x " "
"50% da potência nominal " " " "
"Sobrevelocidade " " "x "
"Nível de ruído " " " "
"Vibração " " "X "
Compatibilidade da rede de alimentação
2.2 – Transporte
Os motores são fornecidos com o eixo travado. As superfícies usinadas são
protegidas contra corrosão. Levantar o motor sempre nos respectivos olhais
de suspensão. Estes olhais de suspensão foram projetados somente para o
peso do motor; cargas adicionais não são permitidas. Cuidado especial terá
que ser tomado quanto à embalagem, evitando que ela não tombe ou sofra
impactos.
2.3 – Recebimento
As superfícies usinadas devem ser protegidas contra corrosão. A caixa ou
container deverá ser checada logo após sua recepção, a fim de verificar-se
a existência de eventuais danos provocados pelo transporte. Qualquer não
conformidade deverá ser comunicada imediatamente à empresa transportadora,
à seguradora e à fornecedora.
Ao se levantar a embalagem (ou container) deve ser observada as partes de
içamento, o peso indicado na embalagem e a capacidade da talha. Motores
acondicionados em engradados de madeira devem sempre ser levantados pelos
seus próprios olhais ou por empilhadeira adequada e nunca pelo
madeiramento. A embalagem nunca poderá ser tombada. Coloque-a no chão com
cuidado (sem impactos) para evitar danos aos mancais. Não retire a graxa de
proteção existente na ponta do eixo nem as borrachas ou bujões de
fechamento dos furos das caixas de ligações. Estas proteções deverão
permanecer até a hora da montagem final. Após o desempacotamento, deve-se
fazer uma completa inspeção visual no motor. Retire o sistema de travamento
de eixo.
2.4 – Armazenagem
Caso o motor não seja desempacotado imediatamente, a caixa deverá ser
colocada em lugar protegido de umidade, vapores, rápidas trocas de calor,
roedores e insetos. Os motores devem ser armazenados em locais isentos de
vibrações para que os mancais não se danifiquem. Qualquer dano à pintura ou
proteções contra ferrugens das partes usinadas deverão ser retocadas.
Rolamentos
Caso o motor seja colocado em funcionamento em um período de armazenagem
menor ou igual a 6 meses, não se faz necessário o controle. Rotacione em
alguns graus o rotor mensalmente (manualmente). Após 6 meses de
armazenagem, antes da entrada em operação, os rolamentos devem ser
relubrificados.
Caso o motor seja colocado em funcionamento após um período de armazenagem
próximo ou maior que 2 anos, os rolamentos deverão ser desmontados, lavados
com éter de petróleo e checados. Após a montagem devem ser engraxados.
Observar que a graxeira deverá ser esvaziada.
Resistência de isolamento
Quando o motor não é colocado imediatamente em serviço, deve-se protegê-lo
contra umidade, temperatura elevada e sujeiras, evitando assim, que a
resistência de isolamento sofra com isso. A resistência de isolamento do
enrolamento deve ser medida antes da entrada em serviço com um megohmetro.
Se o ambiente for muito úmido, é necessário uma verificação periódica
durante a armazenagem. A resistência de isolamento de ser maior que 100
MOhms.
